Chapitre I
La problématique des déchets plastiques marins
27
I.4.2. Sources marines :
On rencontre en général 5 sources marines de déchets plastiques :
• Pêche
• Expédition marchande
• Navigation de plaisance
• Installations d'aquaculture
• Plateformes minières et d'extraction offshore
I.4.2.1. Pêche :
Au cours des années 60, des matières plastiques durables et résilientes ont remplacé les
fibres naturelles dans les filets et cordages de pêche utilisés par l'industrie de la pêche (Murray
and Cowie, 2011). Les matériaux naturels biodégradables tels que les fibres végétales sisal,
chanvre, coton et manille ont été remplacés par des polymères synthétiques non dégradables
tels que le nylon, le polyéthylène, le polypropylène et le polyester noué (Hopkins, 1986), Les
matériaux préférés pour les filets de pêche sont le polypropylène et le polyéthylène, qui flottent,
et pour les monofilaments, le matériau préféré est le nylon, qui coule. Les engins de pêche
modernes fabriqués à partir de ces fibres synthétiques sont moins chers, plus durables, plus
légers, plus solides et plus efficaces que la plupart des engins traditionnels (Macfadyen et al.,
2009).
Le problème des filets de pêche abandonnés s'aggrave progressivement en raison de
l'augmentation de la pêche dans le monde et de l'introduction d'équipements de pêche à haute
résistance fabriqués à partir de plastiques non dégradables et difficiles à éliminer, On estime
qu'environ 10% du volume des débris marins sont des engins de pêche abandonnés (Wilcox et
al., 2016).
I.4.2.2. Expédition marchande :
Les déchets plastiques marins provenant des navires marchands résultent non seuleme nt
des déchets généraux, mais aussi des matériaux d'emballage tels que films, sangles, cordes, etc.
En outre, les conteneurs de fret des porte-conteneurs peuvent être perdus pendant les périodes
de mauvais temps, d'accidents ou de mauvaise gestion. Ces déchets peuvent flotter pendant de
longues périodes avant de couler, ce qui représente un danger pour la navigation d'autres navires
ils peuvent également éclater et libérer leur contenu, qui peut être échoué à terre (Wang et al.,
2016a).
Il faut savoir que, les navires ne sont pas tenus de déclarer ou de nettoyer les cargaisons perdues
à moins que leur contenu ne soit dangereux (Gold et al., 2013).
La problématique des déchets plastiques marins
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I.4.2. Sources marines :
On rencontre en général 5 sources marines de déchets plastiques :
• Pêche
• Expédition marchande
• Navigation de plaisance
• Installations d'aquaculture
• Plateformes minières et d'extraction offshore
I.4.2.1. Pêche :
Au cours des années 60, des matières plastiques durables et résilientes ont remplacé les
fibres naturelles dans les filets et cordages de pêche utilisés par l'industrie de la pêche (Murray
and Cowie, 2011). Les matériaux naturels biodégradables tels que les fibres végétales sisal,
chanvre, coton et manille ont été remplacés par des polymères synthétiques non dégradables
tels que le nylon, le polyéthylène, le polypropylène et le polyester noué (Hopkins, 1986), Les
matériaux préférés pour les filets de pêche sont le polypropylène et le polyéthylène, qui flottent,
et pour les monofilaments, le matériau préféré est le nylon, qui coule. Les engins de pêche
modernes fabriqués à partir de ces fibres synthétiques sont moins chers, plus durables, plus
légers, plus solides et plus efficaces que la plupart des engins traditionnels (Macfadyen et al.,
2009).
Le problème des filets de pêche abandonnés s'aggrave progressivement en raison de
l'augmentation de la pêche dans le monde et de l'introduction d'équipements de pêche à haute
résistance fabriqués à partir de plastiques non dégradables et difficiles à éliminer, On estime
qu'environ 10% du volume des débris marins sont des engins de pêche abandonnés (Wilcox et
al., 2016).
I.4.2.2. Expédition marchande :
Les déchets plastiques marins provenant des navires marchands résultent non seuleme nt
des déchets généraux, mais aussi des matériaux d'emballage tels que films, sangles, cordes, etc.
En outre, les conteneurs de fret des porte-conteneurs peuvent être perdus pendant les périodes
de mauvais temps, d'accidents ou de mauvaise gestion. Ces déchets peuvent flotter pendant de
longues périodes avant de couler, ce qui représente un danger pour la navigation d'autres navires
ils peuvent également éclater et libérer leur contenu, qui peut être échoué à terre (Wang et al.,
2016a).
Il faut savoir que, les navires ne sont pas tenus de déclarer ou de nettoyer les cargaisons perdues
à moins que leur contenu ne soit dangereux (Gold et al., 2013).