11 • Le titane et ses alliages
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11.6 Les changements d’état
des alliages de titane
Si cette dernière méthode de désignation est bien employée pour les
alliages de titane il n’en est pas toujours ainsi pour les titanes non alliés
dont la désignation pratique comporte la lettre T suivie d’un nombre
de deux chiffres exprimant le niveau moyen de la résistance à la traction R m exprimé en hbar (1 hbar = 10 MPa = 10 N/mm
2 ).
11.5.2 Les normes de produits
De nombreux documents à caractère normatif définissent des alliages
de titane ; parmi ceux-ci on trouve des normes françaises (AFNOR –
NF L 14-601 et NF L 14-602 ou AIR), et de nombreuses spécifications
américaines. Des normes européennes (en voie d’établissement) constituent et constitueront l’ensemble dénommé « série aérospatiale ».
11.6 Les changements d’état
des alliages de titane
11.6.1 Solidification
Les diagrammes d’équilibre des alliages à base de Ti décrivent des solidifications :
– avec solubilité totale (donc diagramme en fuseau) pour Ti-Cr, Ti-V,
Ti-Mo, Ti-Zr. En conditions industrielles les domaines de température seront donc abaissés et les ségrégations sensibles d’autant plus que
les refroidissements seront plus rapides. En fin de solidification l’alliage
sera constitué par une solution solide de l’élément d’alliage dans du
titane β;
– avec péritectique dans sa partie riche en titane, pour Ti-Al. Les teneurs
usuelles en aluminium sont très sensiblement inférieures à la solubilité maximale de ces éléments dans le titane β de telle sorte que les
alliages industriels ne sont pas sujets à la transformation péritectique.
En conditions industrielles, l’état brut de solidification sera constitué
par une solution solide de Al dans Tiβ;
– avec eutectique dans leur partie riche en titane pour Ti-Sn, Ti-Fe, Ti-Si.
La solidification se déroule selon un début de diagramme en fuseau
avec formation de cristaux de solution solide des éléments d’alliage
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11.6 Les changements d’état
des alliages de titane
Si cette dernière méthode de désignation est bien employée pour les
alliages de titane il n’en est pas toujours ainsi pour les titanes non alliés
dont la désignation pratique comporte la lettre T suivie d’un nombre
de deux chiffres exprimant le niveau moyen de la résistance à la traction R m exprimé en hbar (1 hbar = 10 MPa = 10 N/mm
2 ).
11.5.2 Les normes de produits
De nombreux documents à caractère normatif définissent des alliages
de titane ; parmi ceux-ci on trouve des normes françaises (AFNOR –
NF L 14-601 et NF L 14-602 ou AIR), et de nombreuses spécifications
américaines. Des normes européennes (en voie d’établissement) constituent et constitueront l’ensemble dénommé « série aérospatiale ».
11.6 Les changements d’état
des alliages de titane
11.6.1 Solidification
Les diagrammes d’équilibre des alliages à base de Ti décrivent des solidifications :
– avec solubilité totale (donc diagramme en fuseau) pour Ti-Cr, Ti-V,
Ti-Mo, Ti-Zr. En conditions industrielles les domaines de température seront donc abaissés et les ségrégations sensibles d’autant plus que
les refroidissements seront plus rapides. En fin de solidification l’alliage
sera constitué par une solution solide de l’élément d’alliage dans du
titane β;
– avec péritectique dans sa partie riche en titane, pour Ti-Al. Les teneurs
usuelles en aluminium sont très sensiblement inférieures à la solubilité maximale de ces éléments dans le titane β de telle sorte que les
alliages industriels ne sont pas sujets à la transformation péritectique.
En conditions industrielles, l’état brut de solidification sera constitué
par une solution solide de Al dans Tiβ;
– avec eutectique dans leur partie riche en titane pour Ti-Sn, Ti-Fe, Ti-Si.
La solidification se déroule selon un début de diagramme en fuseau
avec formation de cristaux de solution solide des éléments d’alliage