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Figure 17. Le prix de débarquement (Pí µí±¥D) par type de segment de navire
Les chalutiers ont le prix de débarquement moyen le plus élevé (911,56 DA/kg), suivis des petits
métiers (623,05 DA/kg) et des sardiniers (297,02 DA/kg). En segments, T11 (911,56 DA/kg) est
le premier, suivi de P06 (747,38 DA/kg), P05 (500,52 DA/kg), S02 (299,80 DA/kg) et S03
(295,55 DA/kg).
Les chalutiers obtiennent les prix moyens de débarquement les plus avantageux, suivis des petits
métiers et des sardiniers. Cela témoigne sans doute d'une valeur commerciale plus importante
des poissons de fond démersaux.
Pour les coûts liés à l’activité de pêche on a des coûts variables : Dans le port d’étude, les
coûts variables représentent les dépenses communes effectuées quotidiennement par l’armateur
lors de chaque sortie en mer. Il s’agit des dépenses reprises selon la répartition par segment, des
navires enquêtés et des coûts fixes : Ces charges sont dépensées annuellement par l’armateur.
Elles se résument dans le tableau suivant :
Figure 17. Le prix de débarquement (Pí µí±¥D) par type de segment de navire
Les chalutiers ont le prix de débarquement moyen le plus élevé (911,56 DA/kg), suivis des petits
métiers (623,05 DA/kg) et des sardiniers (297,02 DA/kg). En segments, T11 (911,56 DA/kg) est
le premier, suivi de P06 (747,38 DA/kg), P05 (500,52 DA/kg), S02 (299,80 DA/kg) et S03
(295,55 DA/kg).
Les chalutiers obtiennent les prix moyens de débarquement les plus avantageux, suivis des petits
métiers et des sardiniers. Cela témoigne sans doute d'une valeur commerciale plus importante
des poissons de fond démersaux.
Pour les coûts liés à l’activité de pêche on a des coûts variables : Dans le port d’étude, les
coûts variables représentent les dépenses communes effectuées quotidiennement par l’armateur
lors de chaque sortie en mer. Il s’agit des dépenses reprises selon la répartition par segment, des
navires enquêtés et des coûts fixes : Ces charges sont dépensées annuellement par l’armateur.
Elles se résument dans le tableau suivant :