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L'objectif principal de ce travail a été d'évaluer l'impact des événements météorologiques
extrêmes sur les ouvrages maritimes du littoral centre algérien, s'étendant de Cap Djinet à El
Hamdania, englobant les baies d'Alger, Zemmouri et Bousmail. Cette étude a permis de fournir
une information fiable et accessible sur le comportement hydrodynamique de la zone et la
performance des ouvrages portuaires face aux conditions extrêmes.
Dans un premier temps, l'analyse du climat, du vent et des houles a révélé des caractéristiques
spécifiques à chaque baie. La hauteur significative moyenne des vagues sur une période de 30
ans varie de 0,81 m pour la baie d'Alger à 1,17 m pour Zemmouri et 1.05m pour Bousmail ,
avec des directions prédominantes du Nord-Est et du Nord-Nord-Est. Cette analyse a fourni une
base solide pour comprendre les conditions environnementales auxquelles sont soumis les
ouvrages maritimes.
La caractérisation des ouvrages portuaires a permis d'établir un inventaire détaillé des
infrastructures existantes, essentiel pour évaluer leur vulnérabilité face aux événements
extrêmes.
L'utilisation des méthodes de prédiction des événements extrêmes POT et GEV a permis de
déterminer les hauteurs de houle pour différentes périodes de retour, allant jusqu'à 1000 ans. La
comparaison entre ces méthodes a mis en évidence la fiabilité de la méthode POT, qui prend en
compte plus de points de données.
La modélisation hydrodynamique réalisée à l'aide du logiciel Mike21 a fourni des informations
cruciales sur le comportement des houles et des courants dans la zone d'étude. Les résultats ont
montré que les houles les plus pénalisantes proviennent des directions Nord, Nord-Nord-Ouest
et Nord-Nord-Est, avec des hauteurs au pied des ouvrages variant de 2,14 m à 3,17 m en
moyenne selon les baies. Cette modélisation a également permis de comprendre la circulation
des courants engendré par ces houles, avec des vitesses variantes entre 0,3 m/s et 1,2 m/s.
L'analyse de la performance hydraulique des ouvrages, basée sur des formules semi-empiriques
du guide de l'enrochement du CETMEF, a démontré que la plupart des digues des ports étudiés
présentent une bonne résistance face aux forces hydrauliques extrêmes, avec des valeurs de runup et run-down ne dépassant généralement pas 3 m.
Perspectives :
Cette étude fournit une base solide pour la gestion et la protection des ouvrages maritimes le
long du littoral centre algérien. Les résultats obtenus peuvent servir d'outil d'aide à la décision
pour les autorités compétentes dans la planification et l'amélioration des infrastructures côtières.
Des travaux futurs pourraient inclure :
1. Une analyse plus détaillée de l'impact du changement climatique sur les conditions
hydrodynamiques à long terme.
2. L'étude de solutions d'adaptation et de renforcement des ouvrages existants face aux scénarios
d'événements extrêmes les plus pessimistes.
3. L'élaboration de stratégies de gestion intégrée du littoral, prenant en compte à la fois la
protection des infrastructures et la préservation des écosystèmes côtiers.
L'objectif principal de ce travail a été d'évaluer l'impact des événements météorologiques
extrêmes sur les ouvrages maritimes du littoral centre algérien, s'étendant de Cap Djinet à El
Hamdania, englobant les baies d'Alger, Zemmouri et Bousmail. Cette étude a permis de fournir
une information fiable et accessible sur le comportement hydrodynamique de la zone et la
performance des ouvrages portuaires face aux conditions extrêmes.
Dans un premier temps, l'analyse du climat, du vent et des houles a révélé des caractéristiques
spécifiques à chaque baie. La hauteur significative moyenne des vagues sur une période de 30
ans varie de 0,81 m pour la baie d'Alger à 1,17 m pour Zemmouri et 1.05m pour Bousmail ,
avec des directions prédominantes du Nord-Est et du Nord-Nord-Est. Cette analyse a fourni une
base solide pour comprendre les conditions environnementales auxquelles sont soumis les
ouvrages maritimes.
La caractérisation des ouvrages portuaires a permis d'établir un inventaire détaillé des
infrastructures existantes, essentiel pour évaluer leur vulnérabilité face aux événements
extrêmes.
L'utilisation des méthodes de prédiction des événements extrêmes POT et GEV a permis de
déterminer les hauteurs de houle pour différentes périodes de retour, allant jusqu'à 1000 ans. La
comparaison entre ces méthodes a mis en évidence la fiabilité de la méthode POT, qui prend en
compte plus de points de données.
La modélisation hydrodynamique réalisée à l'aide du logiciel Mike21 a fourni des informations
cruciales sur le comportement des houles et des courants dans la zone d'étude. Les résultats ont
montré que les houles les plus pénalisantes proviennent des directions Nord, Nord-Nord-Ouest
et Nord-Nord-Est, avec des hauteurs au pied des ouvrages variant de 2,14 m à 3,17 m en
moyenne selon les baies. Cette modélisation a également permis de comprendre la circulation
des courants engendré par ces houles, avec des vitesses variantes entre 0,3 m/s et 1,2 m/s.
L'analyse de la performance hydraulique des ouvrages, basée sur des formules semi-empiriques
du guide de l'enrochement du CETMEF, a démontré que la plupart des digues des ports étudiés
présentent une bonne résistance face aux forces hydrauliques extrêmes, avec des valeurs de runup et run-down ne dépassant généralement pas 3 m.
Perspectives :
Cette étude fournit une base solide pour la gestion et la protection des ouvrages maritimes le
long du littoral centre algérien. Les résultats obtenus peuvent servir d'outil d'aide à la décision
pour les autorités compétentes dans la planification et l'amélioration des infrastructures côtières.
Des travaux futurs pourraient inclure :
1. Une analyse plus détaillée de l'impact du changement climatique sur les conditions
hydrodynamiques à long terme.
2. L'étude de solutions d'adaptation et de renforcement des ouvrages existants face aux scénarios
d'événements extrêmes les plus pessimistes.
3. L'élaboration de stratégies de gestion intégrée du littoral, prenant en compte à la fois la
protection des infrastructures et la préservation des écosystèmes côtiers.