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Chapitre I
Généralités
Les ouvrages de protection
- La digue : la protection principale du port est de type d’une digue a talus de 988 m de longueur,
avec une profondeur de -6,5 m.
- La contre digue est d’une longueur de 283,43 m et une profondeur d’environ 5 m.
La capacite d’accostage
La marina Baie d’Alger peut accueillir 705 embarcations entre 8 et 70 mètres de longueur, et
avec une distribution de 72,7% des bateaux dont la longueur est inférieure à 15 m. (CHAIBAI et
HANANI, 2022).
I.2.2.2. Le port d’Alger
Le port d’Alger a été construit à l’ouest de la baie, protégé par le massif de Bouzaréah, c’est le
port le plus important du pays.
Plus de 90% des échanges commerciaux avec l’étranger s’effectuent par voie maritime, le port
d’Alger assure le tiers de ces échanges en volume du trafic national des marchandises diverses
(céréales, denrées alimentaires, produits pétroliers, ciments, produits métalliques, engrais,
produits chimiques, transactions, biens d’équipements).
En moyenne le port d’Alger avitaille 20 navires par jour ; 16 millions de tonnes de marchandises
y transitent annuellement dont plus de 600 000 t/ an de véhicules roulants, remorques, bus, engins,
etc. …et plus de 250 000 conteneurs en 2001.
Il constitue un milieu semi-fermé et comprend une importante zone industrielle et commerciale à
aire de stockage et de manutention et une zone de pêche et de plaisance. Il couvre un plan d’eau
de 179 ha et il est subdivisé en trois bassins : bassin du Vieux port, bassin de l’Agha et bassin de
Mustapha. (BACHOUCHE,2010)
Figure 10:Situation géographique du port d’Alger (Google Earth)
Chapitre I
Généralités
Les ouvrages de protection
- La digue : la protection principale du port est de type d’une digue a talus de 988 m de longueur,
avec une profondeur de -6,5 m.
- La contre digue est d’une longueur de 283,43 m et une profondeur d’environ 5 m.
La capacite d’accostage
La marina Baie d’Alger peut accueillir 705 embarcations entre 8 et 70 mètres de longueur, et
avec une distribution de 72,7% des bateaux dont la longueur est inférieure à 15 m. (CHAIBAI et
HANANI, 2022).
I.2.2.2. Le port d’Alger
Le port d’Alger a été construit à l’ouest de la baie, protégé par le massif de Bouzaréah, c’est le
port le plus important du pays.
Plus de 90% des échanges commerciaux avec l’étranger s’effectuent par voie maritime, le port
d’Alger assure le tiers de ces échanges en volume du trafic national des marchandises diverses
(céréales, denrées alimentaires, produits pétroliers, ciments, produits métalliques, engrais,
produits chimiques, transactions, biens d’équipements).
En moyenne le port d’Alger avitaille 20 navires par jour ; 16 millions de tonnes de marchandises
y transitent annuellement dont plus de 600 000 t/ an de véhicules roulants, remorques, bus, engins,
etc. …et plus de 250 000 conteneurs en 2001.
Il constitue un milieu semi-fermé et comprend une importante zone industrielle et commerciale à
aire de stockage et de manutention et une zone de pêche et de plaisance. Il couvre un plan d’eau
de 179 ha et il est subdivisé en trois bassins : bassin du Vieux port, bassin de l’Agha et bassin de
Mustapha. (BACHOUCHE,2010)
Figure 10:Situation géographique du port d’Alger (Google Earth)