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Chapitre V
Modélisation de l’agitation portuaire
V.5. Conclusion
Les simulations numériques réalisées pour les différents ports ont révélé des informations
importantes concernant l'agitation portuaire et l'impact des houles sur les structures et les
opérations portuaires. En analysant les résultats pour les houles de différentes périodes de
retour, nous avons observé que l'amplitude des vagues varie considérablement en fonction de
la direction de la houle et de la configuration du port.
Les ports de Cap Djinet, Zemmouri, Marina d'Alger, Alger et Sidi Fredj montrent tous des
tendances similaires où l'agitation diminue progressivement de l'entrée du port vers l'intérieur
du bassin. Cependant, certaines directions de houle, notamment celles provenant du secteur
Ouest, génèrent une agitation significative à l'entrée des ports Cap Djinet et Zemmouri,
nécessitant des interventions structurelles comme l'extension des jetées pour réduire cet effet.et
celle provenant du secteur Est, génèrent une agitation dans les ports de Marina, Alger
L’utilisation de modèles numériques comme ARTEMIS et des outils de pré et post-traitement
comme BlueKenue s'avère essentielle pour une gestion efficace des structures portuaires. Ces
outils permettent non seulement de comprendre le comportement de la houle et son impact sur
les ports, mais aussi d'anticiper les mesures nécessaires pour améliorer la sécurité et le
fonctionnement des installations portuaires face aux conditions maritimes variées.
Chapitre V
Modélisation de l’agitation portuaire
V.5. Conclusion
Les simulations numériques réalisées pour les différents ports ont révélé des informations
importantes concernant l'agitation portuaire et l'impact des houles sur les structures et les
opérations portuaires. En analysant les résultats pour les houles de différentes périodes de
retour, nous avons observé que l'amplitude des vagues varie considérablement en fonction de
la direction de la houle et de la configuration du port.
Les ports de Cap Djinet, Zemmouri, Marina d'Alger, Alger et Sidi Fredj montrent tous des
tendances similaires où l'agitation diminue progressivement de l'entrée du port vers l'intérieur
du bassin. Cependant, certaines directions de houle, notamment celles provenant du secteur
Ouest, génèrent une agitation significative à l'entrée des ports Cap Djinet et Zemmouri,
nécessitant des interventions structurelles comme l'extension des jetées pour réduire cet effet.et
celle provenant du secteur Est, génèrent une agitation dans les ports de Marina, Alger
L’utilisation de modèles numériques comme ARTEMIS et des outils de pré et post-traitement
comme BlueKenue s'avère essentielle pour une gestion efficace des structures portuaires. Ces
outils permettent non seulement de comprendre le comportement de la houle et son impact sur
les ports, mais aussi d'anticiper les mesures nécessaires pour améliorer la sécurité et le
fonctionnement des installations portuaires face aux conditions maritimes variées.