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Chapitre V
Modélisation de l’agitation portuaire
Figure 83:Résultats de simulation d’agitation dans la direction NNE
V.4.2. Le port de Zemmouri
D’après les résultats des différentes simulations pour les directions NNE, N, NW et W (figures
83,84,85 et 86), on constate que la direction Ouest amplifie l’agitation au niveau de la passe
d’entrée et le chenal d’accès du port de Zemmouri. Cette direction est considérée la plus
pénalisante.
Pour les périodes de retour de 10ans, (Hs=1.9m, Tp=9.4s) et 50ans (Hs=2.2m, Tp=6.10s), en
enregistre des hauteurs de la vague après diffraction qui varient entre 0.39m et 0.61m au niveau
du musoir et à l’entrée du port avec un maximum de 0.8m. En avançant vers l’intérieur du port,
cette valeur diminue progressivement de 0.6m juste après la passe d’entrée pour atteindre 0.4m
au niveau de l’avant bassin. Des valeurs qui ne dépassent pas 0.1m à l’intérieur du port qui
favorisent l’accostage des différentes embarcations. Ces valeurs sont inférieures au critère de
confort de 0.3 – 0.4 m et au facteur de sécurité de 0.6 m.
Pour la période de retour de 100ans, (Hs=2.4m, Tp=11.26s) l’agitation est plus importante par
rapport aux premières périodes de retours, dont la propagation à l’intérieur du bassin engendre
des houles plus importantes avec des valeurs d’environ 0.9m.
Par rapport aux autres directions NNE, N, NW influencent moins l’agitation du port avec des
valeurs de Hs de 0.05m à l’intérieur du bassin.
Chapitre V
Modélisation de l’agitation portuaire
Figure 83:Résultats de simulation d’agitation dans la direction NNE
V.4.2. Le port de Zemmouri
D’après les résultats des différentes simulations pour les directions NNE, N, NW et W (figures
83,84,85 et 86), on constate que la direction Ouest amplifie l’agitation au niveau de la passe
d’entrée et le chenal d’accès du port de Zemmouri. Cette direction est considérée la plus
pénalisante.
Pour les périodes de retour de 10ans, (Hs=1.9m, Tp=9.4s) et 50ans (Hs=2.2m, Tp=6.10s), en
enregistre des hauteurs de la vague après diffraction qui varient entre 0.39m et 0.61m au niveau
du musoir et à l’entrée du port avec un maximum de 0.8m. En avançant vers l’intérieur du port,
cette valeur diminue progressivement de 0.6m juste après la passe d’entrée pour atteindre 0.4m
au niveau de l’avant bassin. Des valeurs qui ne dépassent pas 0.1m à l’intérieur du port qui
favorisent l’accostage des différentes embarcations. Ces valeurs sont inférieures au critère de
confort de 0.3 – 0.4 m et au facteur de sécurité de 0.6 m.
Pour la période de retour de 100ans, (Hs=2.4m, Tp=11.26s) l’agitation est plus importante par
rapport aux premières périodes de retours, dont la propagation à l’intérieur du bassin engendre
des houles plus importantes avec des valeurs d’environ 0.9m.
Par rapport aux autres directions NNE, N, NW influencent moins l’agitation du port avec des
valeurs de Hs de 0.05m à l’intérieur du bassin.