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Chapitre V
Modélisation de l’agitation portuaire
Figure 78:Résultats de simulation de l’agitation dans la direction NNE
V.4.1. Le port de Cap Djinet
Les résultats obtenus des simulations d’agitation dans le port de cap Djinet pour les directions
suivantes : NNE, N, NNW, NW et W, permettent de confirmer que les houles du secteur ouest
sont les plus pénalisantes dans ce port. La direction Ouest arrive au niveau de la passe d’entrée
du port d’une manière frontale et favorise l’augmentation de l’agitation à l’intérieur du bassin.
Pour les houles décennales, cinquantennale et centennale viennent du secteur Ouest, engendrent
une agitation marquante au niveau de l’avant-port de cap Djinet se qui perturbe l’amarrage des
navires. C’est la cause principale qui a poussé le Laboratoire d’Etude Maritime à revoir le plan
de ce port et prolonger l’extension de la jetée principale, afin de diminuer l’agitation à l’intérieur
du bassin.
Pour la houle de période de retour cinquantennale avec (Hs=1.87m, Tp=9.3s, Direction Ouest)
au voisinage du port, la hauteur de la vague passe de 1.8m juste avant le musoir pour atteindre
des valeurs qui diminuent progressivement en pénétrant dans le port. Elles diminuent de 1.1m
juste après la passe d’entrée à 0.59m au niveau de l’avant bassin. Par contre les autres directions
NNE, N, NNW, NW influencent moins l’agitation du port par rapport à la direction pénalisante
avec des valeurs de Hs varie de 0.2m a 0.35m au niveau de l’avant bassin.
Pour la période de retour 100ans de direction Ouest, (Hs=3m, Tp=11.2s) l’agitation est plus
importante par rapport à la période précédente, dont la propagation de la houle engendre une
agitation plus importante 1.3m au niveau de la passe d’entrée. Pour les autres directions
(NNE,N,NNW) on constate une agitation moins considérable par rapport à la plus pénalisante
avec des valeurs de Hs environ 0.1m à l’intérieure du bassin.
A cause de cette agitation, Le port de Cap Djinet fait face à un sérieux problème d’ensablement
total de sa passe d’entrée. Des quantités de sable très importantes se sont accumulées au niveau
du musoir sur une distance d’environ 50m à l’intérieur du port.
Chapitre V
Modélisation de l’agitation portuaire
Figure 78:Résultats de simulation de l’agitation dans la direction NNE
V.4.1. Le port de Cap Djinet
Les résultats obtenus des simulations d’agitation dans le port de cap Djinet pour les directions
suivantes : NNE, N, NNW, NW et W, permettent de confirmer que les houles du secteur ouest
sont les plus pénalisantes dans ce port. La direction Ouest arrive au niveau de la passe d’entrée
du port d’une manière frontale et favorise l’augmentation de l’agitation à l’intérieur du bassin.
Pour les houles décennales, cinquantennale et centennale viennent du secteur Ouest, engendrent
une agitation marquante au niveau de l’avant-port de cap Djinet se qui perturbe l’amarrage des
navires. C’est la cause principale qui a poussé le Laboratoire d’Etude Maritime à revoir le plan
de ce port et prolonger l’extension de la jetée principale, afin de diminuer l’agitation à l’intérieur
du bassin.
Pour la houle de période de retour cinquantennale avec (Hs=1.87m, Tp=9.3s, Direction Ouest)
au voisinage du port, la hauteur de la vague passe de 1.8m juste avant le musoir pour atteindre
des valeurs qui diminuent progressivement en pénétrant dans le port. Elles diminuent de 1.1m
juste après la passe d’entrée à 0.59m au niveau de l’avant bassin. Par contre les autres directions
NNE, N, NNW, NW influencent moins l’agitation du port par rapport à la direction pénalisante
avec des valeurs de Hs varie de 0.2m a 0.35m au niveau de l’avant bassin.
Pour la période de retour 100ans de direction Ouest, (Hs=3m, Tp=11.2s) l’agitation est plus
importante par rapport à la période précédente, dont la propagation de la houle engendre une
agitation plus importante 1.3m au niveau de la passe d’entrée. Pour les autres directions
(NNE,N,NNW) on constate une agitation moins considérable par rapport à la plus pénalisante
avec des valeurs de Hs environ 0.1m à l’intérieure du bassin.
A cause de cette agitation, Le port de Cap Djinet fait face à un sérieux problème d’ensablement
total de sa passe d’entrée. Des quantités de sable très importantes se sont accumulées au niveau
du musoir sur une distance d’environ 50m à l’intérieur du port.