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La propagation de la houle se traduit à l’approche du rivage par une légère modification de ces
caractéristiques à savoir une petite diminution de la hauteur de la houle et une déviation de
l’angle d’incidence (phénomène de réfraction). La houle aborde la côte en gardant une bonne
partie de son énergie du large.
A noter que le paramètre H(m) représente la hauteur de la houle en mètre, les vecteurs
représentent de par leur sens la direction de propagation de la houle, la carte de la houle secteur
Nord indique que le bassin intérieur du port est totalement abrité (couleur bleu indique une
houle de 0.15m-0.30 m presque stable)
Les courants littoraux induits par la houle de direction, génèrent des courants de direction. Ces
courants évoluent près du rivage avec une forte intensité surtout autour de la jetée secondaire
du port et près de la jetée principale où la vitesse des courants varie entre 0.00014m/s. Dans la
représentation graphique des résultats des courants, les vecteurs représentent de par leur sens la
direction du courant, ce dernier est influencé par la bathymétrie de la zone, il y a aussi des
courants tourbillonnaires un peu au large, le transport sédimentaire est induit par les courants.
Sur le plan sédimentologique la capacité de transport solide exprimée en m
3 /s/m. (La capacité
de transport solide des courants littoraux représente la capacité de ces derniers à mettre en
mouvement les particules sédimentaires) montre que la zone d’étude est sujette à un transport
sédimentaire important (couleur sombre). Une partie des sédiments transportés est piégée par
le port et une autre partie longe la jetée principale du port pour continuer la dérive le long de la
plage à l'ouest.
Les sédiments proviendraient des oueds limitrophes de la zone en question. Une fois déversés
en mer, les sédiments sont transportés par les courants. La partie Est du Littoral étant plutôt
rocheuse et n'est parsemée que de quelques plages sableuses.