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1 Présentation du projet
1.1 Idée du projet (solution proposée)
A l’échelle nationale, les ramendeurs ont toujours suscité notre curiosité lors des sorties
antérieures au niveau des ports de pêche, dans le cadre des encadrements de projets de fin
d’étude ou lors de la réalisation des enquêtes actuelles (Maouel, 2003 ; Maouel, 2015)
(Enquêtes, 2023).
1.1.1 Emergence de l’idée :
Il nous a été loisible d’approcher un échantillon de ramendeurs exerçant sur les quais des ports
de pêche cités plus haut ; et qui se sont apprêtés à nos questionnement se rapportant au cadre
général de leur métier et de l’environnement socioéconomique dans lequel ils évoluent. Ils nous
ont fait part de la dureté de cette profession qu’ils exercent et qui exige une grande attention et
un doigté particulier. Le ramendage est l’apanage des jeunes comme des vieux, puisque la
fourchette d’âge des interviewés se situe entre 20 et 70 ans. Selon la majorité d’entre eux
(94%), ce métier se transmet, de génération à génération et nécessitant pas beaucoup de moyens
de raccommodage. Néanmoins, le talon d’Achille de ce métier, demeure sans doute
l’inaccessibilité à la couverture sociale, qui demande au préalable une place dans le rôle de
l’équipage embarqué, puisqu’en majorité ils ne sont même pas assimilés à la catégorie de
marins pêcheur. Ce qui décourage d’ailleurs, l’entrée de nouvelles recrues et fléchie le nombre
de ceux qui existe déjà. Certains ramendeurs se déplacent de port à port pour répondre à la
demande des armateurs, tel est le cas de ceux qui se déplacent du port de Bouharoun et de
Khemisti pour aller ramender les filets du port d’Alger.
Selon les armateurs questionnées, le propriétaire de bateau de pêche, tous types confondus,
prend en charge un seul ramendeur, alors que l’entretien de son engin de pêche demande la
contribution de plusieurs, voir même jusqu'à 4 réparateurs pour un chalutier et 03 pour un
sardiner ou un espadonier (petit métier). C’est le ramendeur permanent qui doit faire appel à
l’assistance des autres ramendeurs, qui lui-même se chargera de les payer une fois qu’il est
rémunéré à son tour par le propriétaire du bateau.
En plus du problème de sécurité sociale, les espaces dédiés au ramendage de filets, demeurent
en général, les quais des ports dans lesquels activent ces ramendeurs. Néanmoins, en période
Domaine d’activité de soutien à la pêche : Le ramendage
Nom de l’entreprise : RAMFIL
Ram
1 Présentation du projet
1.1 Idée du projet (solution proposée)
A l’échelle nationale, les ramendeurs ont toujours suscité notre curiosité lors des sorties
antérieures au niveau des ports de pêche, dans le cadre des encadrements de projets de fin
d’étude ou lors de la réalisation des enquêtes actuelles (Maouel, 2003 ; Maouel, 2015)
(Enquêtes, 2023).
1.1.1 Emergence de l’idée :
Il nous a été loisible d’approcher un échantillon de ramendeurs exerçant sur les quais des ports
de pêche cités plus haut ; et qui se sont apprêtés à nos questionnement se rapportant au cadre
général de leur métier et de l’environnement socioéconomique dans lequel ils évoluent. Ils nous
ont fait part de la dureté de cette profession qu’ils exercent et qui exige une grande attention et
un doigté particulier. Le ramendage est l’apanage des jeunes comme des vieux, puisque la
fourchette d’âge des interviewés se situe entre 20 et 70 ans. Selon la majorité d’entre eux
(94%), ce métier se transmet, de génération à génération et nécessitant pas beaucoup de moyens
de raccommodage. Néanmoins, le talon d’Achille de ce métier, demeure sans doute
l’inaccessibilité à la couverture sociale, qui demande au préalable une place dans le rôle de
l’équipage embarqué, puisqu’en majorité ils ne sont même pas assimilés à la catégorie de
marins pêcheur. Ce qui décourage d’ailleurs, l’entrée de nouvelles recrues et fléchie le nombre
de ceux qui existe déjà. Certains ramendeurs se déplacent de port à port pour répondre à la
demande des armateurs, tel est le cas de ceux qui se déplacent du port de Bouharoun et de
Khemisti pour aller ramender les filets du port d’Alger.
Selon les armateurs questionnées, le propriétaire de bateau de pêche, tous types confondus,
prend en charge un seul ramendeur, alors que l’entretien de son engin de pêche demande la
contribution de plusieurs, voir même jusqu'à 4 réparateurs pour un chalutier et 03 pour un
sardiner ou un espadonier (petit métier). C’est le ramendeur permanent qui doit faire appel à
l’assistance des autres ramendeurs, qui lui-même se chargera de les payer une fois qu’il est
rémunéré à son tour par le propriétaire du bateau.
En plus du problème de sécurité sociale, les espaces dédiés au ramendage de filets, demeurent
en général, les quais des ports dans lesquels activent ces ramendeurs. Néanmoins, en période
Domaine d’activité de soutien à la pêche : Le ramendage
Nom de l’entreprise : RAMFIL
Ram