Résumé
Ce mémoire présente une étude basée sur la modélisation numérique des phénomènes
d’hydrodynamique et d’agitation portuaire dans le port d’Annaba.
Ce projet de fin d’étude a pour objectif d’entreprendre le traitement et l’analyse des données
climatologiques de la zone d’étude en utilisant des méthodes de prédictions des évènements
extrêmes telles que le POT et le GEV. Ces résultats ont été ensuite intégré dans l’étude
d’hydrodynamique en utilisant la modélisation numérique avec le logiciel DHI Mike-21 et
l’Artémis pour l’agitation à l’intérieur du port d’Annaba et de proposer une solution approprié
permettant de maintenir une agitation admissible pour assurer le bon déroulement des opérations
et répondre aux critères de sécurités des quais en terme d’exploitation.
Suite à l’analyse des données disponibles, la proposition de solution consiste à réaliser le
dragage de l’avant-port et le chenal d’accès. Cette mesure s’est avérée essentielle pour
l’aménagement du port et pour réduire l’agitation au niveau des différents postes d’accostage.
Mots clés :
Evènements extrêmes, POT, GEV, Artémis, agitation portuaire, dragage, modélisation
numérique, étude hydrodynamique, Mike21
Abstract
This thesis presents a study based on the numerical modeling of hydrodynamic phenomena
and port agitation in the port of Annaba. The objectif of this study is to process analyze
climatological data of the study area using methods for predicting extreme events such as a POT
(Peak and Over Threshold) and GEV (Generalized Extreme Value). These result were then
integrated into the hydrodynamic study using numerical modeling with the software DHI Mike-21
and Artemis for agitation within the port of Annaba, And to propose an appropriate solution that
maintains an acceptable level of agitation to ensure smooth operations and meet safety criteria for
quay operation
Based on the analysis of available data, the proposed solutions consist of dredging the harbor
entrance and access Chenal. This measure has proven to be essential for port development and to
reduce agitation at various berth
Key words:
Extreme value, POT, GEV, Artemis, port agitation, dredging, numerical modeling,
hydrodynamic study
Ce mémoire présente une étude basée sur la modélisation numérique des phénomènes
d’hydrodynamique et d’agitation portuaire dans le port d’Annaba.
Ce projet de fin d’étude a pour objectif d’entreprendre le traitement et l’analyse des données
climatologiques de la zone d’étude en utilisant des méthodes de prédictions des évènements
extrêmes telles que le POT et le GEV. Ces résultats ont été ensuite intégré dans l’étude
d’hydrodynamique en utilisant la modélisation numérique avec le logiciel DHI Mike-21 et
l’Artémis pour l’agitation à l’intérieur du port d’Annaba et de proposer une solution approprié
permettant de maintenir une agitation admissible pour assurer le bon déroulement des opérations
et répondre aux critères de sécurités des quais en terme d’exploitation.
Suite à l’analyse des données disponibles, la proposition de solution consiste à réaliser le
dragage de l’avant-port et le chenal d’accès. Cette mesure s’est avérée essentielle pour
l’aménagement du port et pour réduire l’agitation au niveau des différents postes d’accostage.
Mots clés :
Evènements extrêmes, POT, GEV, Artémis, agitation portuaire, dragage, modélisation
numérique, étude hydrodynamique, Mike21
Abstract
This thesis presents a study based on the numerical modeling of hydrodynamic phenomena
and port agitation in the port of Annaba. The objectif of this study is to process analyze
climatological data of the study area using methods for predicting extreme events such as a POT
(Peak and Over Threshold) and GEV (Generalized Extreme Value). These result were then
integrated into the hydrodynamic study using numerical modeling with the software DHI Mike-21
and Artemis for agitation within the port of Annaba, And to propose an appropriate solution that
maintains an acceptable level of agitation to ensure smooth operations and meet safety criteria for
quay operation
Based on the analysis of available data, the proposed solutions consist of dredging the harbor
entrance and access Chenal. This measure has proven to be essential for port development and to
reduce agitation at various berth
Key words:
Extreme value, POT, GEV, Artemis, port agitation, dredging, numerical modeling,
hydrodynamic study