Introduction générale
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1. Introduction
Avec la mondialisation et la nécessité d'échanges internationaux de plus en plus récursifs
entre les pays, il est essentiel de piloter les économies des régions côtières par le transport
maritime, qui fournit beaucoup d'échanges internationaux. Parallèlement à la spécialisation des
navires, à l'élargissement des marines et à la modernisation des ports, la croissance du transport
maritime de marchandises a été très importante.
Par ailleurs, les ports algériens devraient donc être des escales logiques de ces routes. L’atout
ne peut pas être un objectif. Par contre il faut être le point de départ pour atteindre des objectifs.
Le dynamisme d'un port repose sur une bonne localisation géographique et sur la compétitivité
des activités portuaires qu'il offre. L’Algérie peut tirer pleinement parti de cette opportunité de
situation « pays maritime par excellence »(Bouzourine . S et Souak. N, 2016).
Le port est aussi un trait d’union entre le monde maritime et terrestre, selon l’interprétation
de VIGARIE André (Vigarie, 1979), qui élabore dans sa thèse une schématisation de trois
éléments indissociables appelée « le triptyque portuaire » comprenant l’espace portuaire luimême, l'arrière-pays portuaire et l'avant-pays portuaire. Le port s’inscrit, à cet effet, dans une
logique sociétale intégrant les différentes dimensions économiques, culturelles et politiques. Il
devient, de plus en plus, un centre de communication intégré et une plate-forme logistique
attrayante (Kacha. I et Khris. H, 2017).
Le port d'Alger est donc un centre vital pour le commerce maritime et les échanges en
Algérie, jouant un rôle clé dans l'économie du pays. Il offre des infrastructures modernes, une
connectivité internationale et une importance stratégique en tant que point d'accès majeur sur
la côte méditerranéenne.
Les ports demandent donc une protection renforcée afin de réduire au maximum l’agitation
interne, et offrir ainsi les meilleures conditions possibles pour la navigation des différents
types de navires à l’intérieure de port (Rabehi. W et Rahal. F, 2011).
Le but de notre travail est de déterminer l’impact de l’agitation au sein de port d’Alger à
cause de l’action de la houle et sa réflexion très nuisibles aux activités portuaires.
Pour répondre à cette problématique nous adoptons une démarche méthodologique
reposant, en plus des recherches bibliographiques et documentaires ; nous avons exploité des
donnés WAVECLIMATE pour effectuer le présent travail.
Nous allons structurer notre mémoire en trois chapitres que nous assignons ci-dessous :
Le premier chapitre : présentera les généralités sur les ouvrages portuaires et on a décrit
les aspects généraux de la zone d’étude ; situation géographique, historique, morphologie et
nature de fond ainsi que la géologie de la zone étudiée, l’étude de la propagation de la houle et
l’étude de l’agitation portuaire. Mais aussi des généralités sur les phénomènes
hydrodynamiques à l’intérieur du port.
Le deuxième chapitre : concerne un traitement des données et faire une estimation des
évènements extrêmes via la théorie des valeurs extrêmes.
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1. Introduction
Avec la mondialisation et la nécessité d'échanges internationaux de plus en plus récursifs
entre les pays, il est essentiel de piloter les économies des régions côtières par le transport
maritime, qui fournit beaucoup d'échanges internationaux. Parallèlement à la spécialisation des
navires, à l'élargissement des marines et à la modernisation des ports, la croissance du transport
maritime de marchandises a été très importante.
Par ailleurs, les ports algériens devraient donc être des escales logiques de ces routes. L’atout
ne peut pas être un objectif. Par contre il faut être le point de départ pour atteindre des objectifs.
Le dynamisme d'un port repose sur une bonne localisation géographique et sur la compétitivité
des activités portuaires qu'il offre. L’Algérie peut tirer pleinement parti de cette opportunité de
situation « pays maritime par excellence »(Bouzourine . S et Souak. N, 2016).
Le port est aussi un trait d’union entre le monde maritime et terrestre, selon l’interprétation
de VIGARIE André (Vigarie, 1979), qui élabore dans sa thèse une schématisation de trois
éléments indissociables appelée « le triptyque portuaire » comprenant l’espace portuaire luimême, l'arrière-pays portuaire et l'avant-pays portuaire. Le port s’inscrit, à cet effet, dans une
logique sociétale intégrant les différentes dimensions économiques, culturelles et politiques. Il
devient, de plus en plus, un centre de communication intégré et une plate-forme logistique
attrayante (Kacha. I et Khris. H, 2017).
Le port d'Alger est donc un centre vital pour le commerce maritime et les échanges en
Algérie, jouant un rôle clé dans l'économie du pays. Il offre des infrastructures modernes, une
connectivité internationale et une importance stratégique en tant que point d'accès majeur sur
la côte méditerranéenne.
Les ports demandent donc une protection renforcée afin de réduire au maximum l’agitation
interne, et offrir ainsi les meilleures conditions possibles pour la navigation des différents
types de navires à l’intérieure de port (Rabehi. W et Rahal. F, 2011).
Le but de notre travail est de déterminer l’impact de l’agitation au sein de port d’Alger à
cause de l’action de la houle et sa réflexion très nuisibles aux activités portuaires.
Pour répondre à cette problématique nous adoptons une démarche méthodologique
reposant, en plus des recherches bibliographiques et documentaires ; nous avons exploité des
donnés WAVECLIMATE pour effectuer le présent travail.
Nous allons structurer notre mémoire en trois chapitres que nous assignons ci-dessous :
Le premier chapitre : présentera les généralités sur les ouvrages portuaires et on a décrit
les aspects généraux de la zone d’étude ; situation géographique, historique, morphologie et
nature de fond ainsi que la géologie de la zone étudiée, l’étude de la propagation de la houle et
l’étude de l’agitation portuaire. Mais aussi des généralités sur les phénomènes
hydrodynamiques à l’intérieur du port.
Le deuxième chapitre : concerne un traitement des données et faire une estimation des
évènements extrêmes via la théorie des valeurs extrêmes.