Chapitre V : Evolution spatio-temporelle du trait de côte de la aie de Bou Ismail
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458. Enfin, le dernier secteur se localisant entre Ouvrages de mazafran jusqu’au port de
Chenoua couvre des transects de 591 à 2046.
V.3.1 Evolution du rivage entre 2007 et 2012
Le trait de côte (tableau 12 et figure 43) connait une position recul-avancée tout au long de
la zone d’étude entre Chenoua à Tipaza et le port d’el Djamila avec une vitesse de recul
moyenne de l’ordre de 0.35 m/an (accrétion modérée) .Le rivage du secteur Est (transect 8 à
105) marque un important recul avec une moyenne d’EPR qui est égale à 2.70 m/an. Le niveau
d’érosion maximum se trouve au niveau du transect 63 avec un recul égal à -7.59 m/an.
La côte du secteur centre est délimitée par Oued béni Messous jusqu’aux ouvrages de
Mazafran ( transect 106 à 458) , enregistre une accrétion très élevée avec une valeur d’EPR
oscillent respectivement entre 2.43 m/an et 2.33 m/an .Concernant le secteur ouest entre les
ouvrages de Mazafran et le port de Bouharoun (Transect 459 à 1105), il y a une accrétion élevée
qui peut être justifiée par la présence de station d’épuration des eaux usées, les ouvrages de
protection tel que le port de Khmisti et les apports dus à l’exutoire de l’oued de Mazafran avec
les moyennes respectives de taux d’EPR de 1.91 m/an et 1.72 m/an.Entre le Port de Bouharoun
et Chenoua (transect 1106 à 2017), une érosion d’une moyenne detaux d’EPR -1.65 m/ an est
enregistrée. Cela est expliqué par une zone rocheuse au niveau ouest de la baie.
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458. Enfin, le dernier secteur se localisant entre Ouvrages de mazafran jusqu’au port de
Chenoua couvre des transects de 591 à 2046.
V.3.1 Evolution du rivage entre 2007 et 2012
Le trait de côte (tableau 12 et figure 43) connait une position recul-avancée tout au long de
la zone d’étude entre Chenoua à Tipaza et le port d’el Djamila avec une vitesse de recul
moyenne de l’ordre de 0.35 m/an (accrétion modérée) .Le rivage du secteur Est (transect 8 à
105) marque un important recul avec une moyenne d’EPR qui est égale à 2.70 m/an. Le niveau
d’érosion maximum se trouve au niveau du transect 63 avec un recul égal à -7.59 m/an.
La côte du secteur centre est délimitée par Oued béni Messous jusqu’aux ouvrages de
Mazafran ( transect 106 à 458) , enregistre une accrétion très élevée avec une valeur d’EPR
oscillent respectivement entre 2.43 m/an et 2.33 m/an .Concernant le secteur ouest entre les
ouvrages de Mazafran et le port de Bouharoun (Transect 459 à 1105), il y a une accrétion élevée
qui peut être justifiée par la présence de station d’épuration des eaux usées, les ouvrages de
protection tel que le port de Khmisti et les apports dus à l’exutoire de l’oued de Mazafran avec
les moyennes respectives de taux d’EPR de 1.91 m/an et 1.72 m/an.Entre le Port de Bouharoun
et Chenoua (transect 1106 à 2017), une érosion d’une moyenne detaux d’EPR -1.65 m/ an est
enregistrée. Cela est expliqué par une zone rocheuse au niveau ouest de la baie.