4 ème partie
Réponse morphologique, Cinématique du trait de côte et Seuillage des tempêtes
163
4.11. Seuillage des tempêtes et fonctionnement hydro-sédimentaire
A la lumière de l'ensemble des résultats obtenus dans les chapitres précédents et afin de
préciser davantage les mécanismes contribuant au fonctionnement hydro-sédimentaire de la
baie d'Alger notamment en termes de direction dominante du transport sédimentaire littoral, la
Figure IV.8 et le Tableau IV.4 ont été établis.
D'une manière générale, le tableau ci-contre (Tableau IV.4) montre que le nombre
d'événements provenant du secteur NNE dépasse le nombre d'événements relevant de l'autre
secteur, notamment pour les valeurs déjà seuillées. Ainsi, 21223 événements sur 84 744
proviennent du secteur NNE contre 16271 pour l'autre secteur pour des valeurs de Hs > Hs, 50%
et < Hs, 75%, d'autant plus que dans la section 3.10, les vagues provenant de ce secteur génèrent
un courant de dérive ainsi qu'un transport côtier longitudinal orienté d'Est en Ouest. Par
conséquent, on pourrait vraisemblablement s'attendre à une direction dominante d'Est en Ouest
du transport sédimentaire littoral dans la baie d'Alger.
La configuration morphologique ainsi que les structures de protection du littoral nous ont
largement servi à mieux expliquer les mécanismes de transport inspectés. Comme la Figure
IV.8 nous le montre, les plages Sirène II et Mazela témoignent et valident les résultats énoncés
dans le paragraphe précédent, puisque l'accumulation de sédiments en amont du transport
sédimentaire littoral des épis de la première plage et de la jetée secondaire du port de la Marina
à l'extrémité Ouest de la seconde plage nous a apporté les éléments scientifiques nécessaires
afin de renseigner sur la compréhension du fonctionnement sédimentaire dans une zone étudiée.
Il ne faudrait pas non plus négliger pour autant le potentiel des vagues de faible énergie ayant
Hs < Hs, 50% sur le transport sédimentaire littoral. Notons que les événements du secteur NNE
ayant des valeurs Hs < Hs, 50% dépassent d'un facteur de 03 les événements de l'autre secteur.
Ces valeurs (< Hs, 50%) même inférieures à notre seuil précédemment défini pourraient renforcer
davantage le transport sédimentaire littoral dominant orienté Est-Ouest tout en dépassant
évidemment un certain seuil qui ne fait pas l'objet de cette étude.
Figure IV.8 : Images satellitaire récente (2022) des plages de : a) Mazela et b) Sirène II. Les
flèches jeunes décrivent la direction du transport sédimentaire longitudinal.
(a)
(b)
Réponse morphologique, Cinématique du trait de côte et Seuillage des tempêtes
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4.11. Seuillage des tempêtes et fonctionnement hydro-sédimentaire
A la lumière de l'ensemble des résultats obtenus dans les chapitres précédents et afin de
préciser davantage les mécanismes contribuant au fonctionnement hydro-sédimentaire de la
baie d'Alger notamment en termes de direction dominante du transport sédimentaire littoral, la
Figure IV.8 et le Tableau IV.4 ont été établis.
D'une manière générale, le tableau ci-contre (Tableau IV.4) montre que le nombre
d'événements provenant du secteur NNE dépasse le nombre d'événements relevant de l'autre
secteur, notamment pour les valeurs déjà seuillées. Ainsi, 21223 événements sur 84 744
proviennent du secteur NNE contre 16271 pour l'autre secteur pour des valeurs de Hs > Hs, 50%
et < Hs, 75%, d'autant plus que dans la section 3.10, les vagues provenant de ce secteur génèrent
un courant de dérive ainsi qu'un transport côtier longitudinal orienté d'Est en Ouest. Par
conséquent, on pourrait vraisemblablement s'attendre à une direction dominante d'Est en Ouest
du transport sédimentaire littoral dans la baie d'Alger.
La configuration morphologique ainsi que les structures de protection du littoral nous ont
largement servi à mieux expliquer les mécanismes de transport inspectés. Comme la Figure
IV.8 nous le montre, les plages Sirène II et Mazela témoignent et valident les résultats énoncés
dans le paragraphe précédent, puisque l'accumulation de sédiments en amont du transport
sédimentaire littoral des épis de la première plage et de la jetée secondaire du port de la Marina
à l'extrémité Ouest de la seconde plage nous a apporté les éléments scientifiques nécessaires
afin de renseigner sur la compréhension du fonctionnement sédimentaire dans une zone étudiée.
Il ne faudrait pas non plus négliger pour autant le potentiel des vagues de faible énergie ayant
Hs < Hs, 50% sur le transport sédimentaire littoral. Notons que les événements du secteur NNE
ayant des valeurs Hs < Hs, 50% dépassent d'un facteur de 03 les événements de l'autre secteur.
Ces valeurs (< Hs, 50%) même inférieures à notre seuil précédemment défini pourraient renforcer
davantage le transport sédimentaire littoral dominant orienté Est-Ouest tout en dépassant
évidemment un certain seuil qui ne fait pas l'objet de cette étude.
Figure IV.8 : Images satellitaire récente (2022) des plages de : a) Mazela et b) Sirène II. Les
flèches jeunes décrivent la direction du transport sédimentaire longitudinal.
(a)
(b)