Chapitre VII
Les stratégies d’adaptation
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5.3 Le by-passing :
Le by-passing sédimentaire c’est une technique douce désigne la mise en place d'un système
artificiel pour le déplacement de sable ou de galets le long du littoral, afin de pallier un
manque ou une interruption du transit naturel.
Il y a plusieurs options pour déplacer les sédiments d'une zone située en amont du transport
littoral vers une zone en aval :
- Le déplacement des sédiments par voie terrestre à l'aide d'un camion.
- Le dragage en mer en utilisant un ponton flottant qui évacue les sédiments en aval. Cela peut
être réalisé soit par des installations de dragage à terre, soit par des dragues flottantes.
- L'installation d'un système de transport par tuyauterie et de pompes intégré aux
infrastructures portuaires, également appelé "by-pass".
5.4 Le rechargement des plages :
Le rechargement de plage est une technique consistant à apporter des sédiments (d’une
granulométrie préférablement supérieure ou égale à celle du site) de manière à remonter le
niveau topographique de la plage pour protéger l’arrière-côte et augmenter l'aspect visuel et
récréatif d'une plage. Le rechargement peut se faire directement sur l'estran ou dans les «
petits fonds », de manière mécanique par transport routier ou par projection à l'aide d'une
pompe hydraulique depuis une barge en mer. Le rechargement peut être conforté par la mise
en place d'une butée de pied dans les petits fonds. Il sera caractérisé par le volume rechargé, la
surface de plage concernée, la périodicité du rechargement s'il est automatisé et/ou la date du
dernier rechargement (CETMEF, 2011).
5.5 Autres stratégies :
Il pourrait être envisagé de construire des ouvrages de protection et/ou de renforcer les
structures existantes avec des enrochements pour préserver les zones urbaines. À mesure que
le niveau de la mer augmente, il serait probablement nécessaire d'ajouter des structures
supplémentaires aux infrastructures déjà présentes à Boumerdes et Ain Taya. L'objectif serait
que ces murs d'enrochement puissent absorber l'énergie supplémentaire des vagues. La même
approche devrait être appliquée aux jetées des ports de Djinet et Zemmouri. Les mesures à
prendre pourraient inclure une augmentation progressive de la hauteur des digues jusqu'à ce
qu'elles dépassent légèrement le niveau d'inondation maximum.
6 Les stratégies d’adaptation à long terme :
Les littoraux méditerranéens sont des lieux d’importance stratégique qui abritent des
écosystèmes riches et variés, tout en étant soumis à de nombreuses pressions. Depuis plus de
vingt ans, le groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) met en
garde sur le fait que ces zones fragiles risquent d’être fortement impactées par le changement
climatique. La gestion intégrée des zones côtières (GIZC), reconnue comme l’approche la
plus appropriée pour favoriser un développement durable de ces espaces vulnérables, intègre
aujourd’hui pleinement cette problématique. Toutefois, la GIZC, par nature participative, est
confrontée à un défi de taille : donner aux acteurs les moyens de coplanifier leur territoire en
Les stratégies d’adaptation
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5.3 Le by-passing :
Le by-passing sédimentaire c’est une technique douce désigne la mise en place d'un système
artificiel pour le déplacement de sable ou de galets le long du littoral, afin de pallier un
manque ou une interruption du transit naturel.
Il y a plusieurs options pour déplacer les sédiments d'une zone située en amont du transport
littoral vers une zone en aval :
- Le déplacement des sédiments par voie terrestre à l'aide d'un camion.
- Le dragage en mer en utilisant un ponton flottant qui évacue les sédiments en aval. Cela peut
être réalisé soit par des installations de dragage à terre, soit par des dragues flottantes.
- L'installation d'un système de transport par tuyauterie et de pompes intégré aux
infrastructures portuaires, également appelé "by-pass".
5.4 Le rechargement des plages :
Le rechargement de plage est une technique consistant à apporter des sédiments (d’une
granulométrie préférablement supérieure ou égale à celle du site) de manière à remonter le
niveau topographique de la plage pour protéger l’arrière-côte et augmenter l'aspect visuel et
récréatif d'une plage. Le rechargement peut se faire directement sur l'estran ou dans les «
petits fonds », de manière mécanique par transport routier ou par projection à l'aide d'une
pompe hydraulique depuis une barge en mer. Le rechargement peut être conforté par la mise
en place d'une butée de pied dans les petits fonds. Il sera caractérisé par le volume rechargé, la
surface de plage concernée, la périodicité du rechargement s'il est automatisé et/ou la date du
dernier rechargement (CETMEF, 2011).
5.5 Autres stratégies :
Il pourrait être envisagé de construire des ouvrages de protection et/ou de renforcer les
structures existantes avec des enrochements pour préserver les zones urbaines. À mesure que
le niveau de la mer augmente, il serait probablement nécessaire d'ajouter des structures
supplémentaires aux infrastructures déjà présentes à Boumerdes et Ain Taya. L'objectif serait
que ces murs d'enrochement puissent absorber l'énergie supplémentaire des vagues. La même
approche devrait être appliquée aux jetées des ports de Djinet et Zemmouri. Les mesures à
prendre pourraient inclure une augmentation progressive de la hauteur des digues jusqu'à ce
qu'elles dépassent légèrement le niveau d'inondation maximum.
6 Les stratégies d’adaptation à long terme :
Les littoraux méditerranéens sont des lieux d’importance stratégique qui abritent des
écosystèmes riches et variés, tout en étant soumis à de nombreuses pressions. Depuis plus de
vingt ans, le groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) met en
garde sur le fait que ces zones fragiles risquent d’être fortement impactées par le changement
climatique. La gestion intégrée des zones côtières (GIZC), reconnue comme l’approche la
plus appropriée pour favoriser un développement durable de ces espaces vulnérables, intègre
aujourd’hui pleinement cette problématique. Toutefois, la GIZC, par nature participative, est
confrontée à un défi de taille : donner aux acteurs les moyens de coplanifier leur territoire en