Le sent '.es pratiques qui ne demandent pas de gros moyens
techniques
ou
des
investissements
importants.
Mais
il
est
nécecsa^re de connaître la granulométrie et les processus des flux
dans la «^cne qu on veut alimenter. Les matériaux déposés doivent
être aussi proche que possible
,en taille et en nature.des
matériaux autochtones, c'est à dire des sédiments du rivage qu'en
désire fournir. Si par exemple le sable dépesé est plus fin.il
sera rapidement repris et dispersé par les moindres vagues vers le
large. Le sable extrait des sites environnants immédiats est pour
cela le plus convenable.
Le sable n'est pas obligatoirement réparti sur toute la longueur
de la zone à protéger. Le dépôt peut se faire sur un secteur de la
plage situé à l'amont, par rapport au transit littoral. Cette
portion de côte joue ainsi le rôle d'une "plage nourricière",
puisque c'est à partir de là que s'effectue le transfert du sable
vers l'aval.
4.6. LA TECHNIQUE DU BY-PASS
Elle consiste à assurer la continuité du transfert ou de la
circulation
des matériaux sur la côte. On piège le sable juste à
l'amort d'un obstacle naturel
(un grau)
ou artificiel (epi,
ouvrage portuaire), qui interrompt la dérive littorale. Une fois
accumulé, lit sable est transféré et déposé de l'autre côté de
l'obstacle . Il est ensuite repris et remis en circulation par les
processus littoraux .
Le transport des matériaux est effectué par des moyens mécaniques
classiques
(camions)
ou
par
des
procédés
de
refoulement
hydrauliques en tuyaux, après dragage. Une station de pompage
aspire le matériau,à l'endroit où il est contraint de se déposer,
et le dirige sur' la zone choisie, pour sa remise en circulation.
Cettei technique a ^n même temps l'avantage de réduire l'envasement
des ports.
5 - APPROCHE GLOBALE DE LA DEFENSE, DE LA PROTECTION ET DE
L'AMENAGEMENT DES PLAGES
Les progrès accomplis dans la connaissance des phénomènes
littoraux, l'expérience des installations lourdes (épis, briselames. enrochements...) et l'étude de leurs
résultats .imposent
aujourd'hui une approche nouvelle et globale des problèmes de
protection et d'aménagement des plages.
Pendant, longtemps, on a considère 1 action marine (effets de la
houle) comme étant le facteur essentiellement responsable de la
dégradation
des plages.
Comme
réponse
à ce problème,
la
construction
d*
ouvrages de
défense
a
été
systématique
et
quasiment exclusive.
Mais pour diverses raisons, on admet de nos jours que le recours
aux gros ouvrages demande à se faire avec beaucoup de prudence.
Comme on s'est aussi rendu compte que de nouveaux paiamètres sous—
tendent , aujourd'hui, 1 aménagement des plages.
5.1. PORTEE ET LIMITE DES OUVRAGES LOURDS
Localement les actions de défense lourde peuvent donner des
résultats du moins durant les premiers temps. Elles peuvent plus
techniques
ou
des
investissements
importants.
Mais
il
est
nécecsa^re de connaître la granulométrie et les processus des flux
dans la «^cne qu on veut alimenter. Les matériaux déposés doivent
être aussi proche que possible
,en taille et en nature.des
matériaux autochtones, c'est à dire des sédiments du rivage qu'en
désire fournir. Si par exemple le sable dépesé est plus fin.il
sera rapidement repris et dispersé par les moindres vagues vers le
large. Le sable extrait des sites environnants immédiats est pour
cela le plus convenable.
Le sable n'est pas obligatoirement réparti sur toute la longueur
de la zone à protéger. Le dépôt peut se faire sur un secteur de la
plage situé à l'amont, par rapport au transit littoral. Cette
portion de côte joue ainsi le rôle d'une "plage nourricière",
puisque c'est à partir de là que s'effectue le transfert du sable
vers l'aval.
4.6. LA TECHNIQUE DU BY-PASS
Elle consiste à assurer la continuité du transfert ou de la
circulation
des matériaux sur la côte. On piège le sable juste à
l'amort d'un obstacle naturel
(un grau)
ou artificiel (epi,
ouvrage portuaire), qui interrompt la dérive littorale. Une fois
accumulé, lit sable est transféré et déposé de l'autre côté de
l'obstacle . Il est ensuite repris et remis en circulation par les
processus littoraux .
Le transport des matériaux est effectué par des moyens mécaniques
classiques
(camions)
ou
par
des
procédés
de
refoulement
hydrauliques en tuyaux, après dragage. Une station de pompage
aspire le matériau,à l'endroit où il est contraint de se déposer,
et le dirige sur' la zone choisie, pour sa remise en circulation.
Cettei technique a ^n même temps l'avantage de réduire l'envasement
des ports.
5 - APPROCHE GLOBALE DE LA DEFENSE, DE LA PROTECTION ET DE
L'AMENAGEMENT DES PLAGES
Les progrès accomplis dans la connaissance des phénomènes
littoraux, l'expérience des installations lourdes (épis, briselames. enrochements...) et l'étude de leurs
résultats .imposent
aujourd'hui une approche nouvelle et globale des problèmes de
protection et d'aménagement des plages.
Pendant, longtemps, on a considère 1 action marine (effets de la
houle) comme étant le facteur essentiellement responsable de la
dégradation
des plages.
Comme
réponse
à ce problème,
la
construction
d*
ouvrages de
défense
a
été
systématique
et
quasiment exclusive.
Mais pour diverses raisons, on admet de nos jours que le recours
aux gros ouvrages demande à se faire avec beaucoup de prudence.
Comme on s'est aussi rendu compte que de nouveaux paiamètres sous—
tendent , aujourd'hui, 1 aménagement des plages.
5.1. PORTEE ET LIMITE DES OUVRAGES LOURDS
Localement les actions de défense lourde peuvent donner des
résultats du moins durant les premiers temps. Elles peuvent plus