CHAPITRE III
Résultats et discussions
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III.2.4.2. Par le modèle GSTA :
a.
Présentation et interprétation des résultats :
La modélisation du transport sédimentaire par le modèle Gao et colins nous a permis de
déterminer les trajectoires principales du transport sédimentaire par une approche basée sur
la distribution spatiale et la comparaison des paramètres granulométriques usuels, la taille
moyenne, le tri et l’asymétrie de la distribution sédimentaire. La fiabilité des résultats
dépend de la taille des vecteurs, plus le module est grand plus le résultat est fiable.
Nous déduisons qu’il y a une tendance de perte de sédiments vers le large au niveau de la
plage de front de mer et que le transit sédimentaire le plus dominant s’effectue de l’Est
vers l’Ouest avec le transit qui se fait de la côte vers le large, due très probablement aux
courants de retour qui sont à l’origine de l’érosion de la plage.
Figure I.44: Figure III.13: Modélisation du transport sédimentaire par le modèle GSTA.
III.3. Etude sédimentaire :
III.3.1. Partie aérienne :
III.3.1.1. Analyse de la fraction fine:
La carte d’isopélites, de la partie aérienne de la plage de front de mer montre une
répartition des pélites avec des faibles teneurs, et dépassent à peine le 1% au niveau du
centre de la plage. Les teneurs en fraction fine varient entre 0,1 et 1.1, elles sont très faible,
cela peut s’expliquer par le fort hydrodynamisme que subit cette plage.