Chapitre V
Résultats et discussion
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à l’exception de la station (S3) du bassin Vieux-Port qui révèle une concentration normale
qui ne pose pas de problème majeur en cas de dragage et mise en dépôt.
Zinc
Les valeurs en zinc sont comprises entre un minimum de 1123,70 µg/g PS (S3) et un
maximum de 1785,39 µg/g PS (S4) avec une moyenne de 1470,94 µg/g PS et un écart type
de 260,84.
Commentaire :
Une grande partie des apports en zinc dans l’environnement est imputable à la métallurgie,
la valeur extrême du zinc trouvée au niveau de la station (S4) peut s’expliquer alors par la
proximité de celle-ci aux rejets de zinc des unités d’ERENAV.
Dans les zones portuaires, le zinc est introduit à partir de la dissolution des anodes
sacrificielles destinées à la protection des coques des bateaux contre la corrosion, il est aussi
contenu dans certaines peintures antisalissure (Alzieu C et al, 1999).
D’une manière générale, les teneurs élevées en zinc résultent de la proximité des différentes
stations aux centres des darses du port qui sont exposées aux déversements urbains et
industriels (Nadem S et al, 2015), et soumises à un trafic maritime intense et à un séjour en
rade des navires (dissolution des peintures antifouling)
Figure 38 : Variation des concentrations du zinc dans le sédiment
superficiel du port d’Alger
Résultats et discussion
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à l’exception de la station (S3) du bassin Vieux-Port qui révèle une concentration normale
qui ne pose pas de problème majeur en cas de dragage et mise en dépôt.
Zinc
Les valeurs en zinc sont comprises entre un minimum de 1123,70 µg/g PS (S3) et un
maximum de 1785,39 µg/g PS (S4) avec une moyenne de 1470,94 µg/g PS et un écart type
de 260,84.
Commentaire :
Une grande partie des apports en zinc dans l’environnement est imputable à la métallurgie,
la valeur extrême du zinc trouvée au niveau de la station (S4) peut s’expliquer alors par la
proximité de celle-ci aux rejets de zinc des unités d’ERENAV.
Dans les zones portuaires, le zinc est introduit à partir de la dissolution des anodes
sacrificielles destinées à la protection des coques des bateaux contre la corrosion, il est aussi
contenu dans certaines peintures antisalissure (Alzieu C et al, 1999).
D’une manière générale, les teneurs élevées en zinc résultent de la proximité des différentes
stations aux centres des darses du port qui sont exposées aux déversements urbains et
industriels (Nadem S et al, 2015), et soumises à un trafic maritime intense et à un séjour en
rade des navires (dissolution des peintures antifouling)
Figure 38 : Variation des concentrations du zinc dans le sédiment
superficiel du port d’Alger