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Matériels et Méthodes
Chapitre III
Introduction
Tout projet de conception d’une route nécessite une reconnaissance de site de
réalisation du projet ainsi que les caractéristiques du matériau utilisé, de ce fait, différents
essais doivent être effectués in situ et d’autres au laboratoire.
Les essais au niveau du laboratoire, qui font l’objet de ce travail permettent de
déterminer une panoplie de caractéristiques liés à la nature du sédiment en place, outre leur
implication directe dans les calculs (tassements et stabilité) (Elgaroui et Houichiti, 2010),
ces caractéristiques permettront d’identifier notre sédiments afin de le classifier en fonction
des guides existants.
Le guide des terrassements routiers communément appelé GTR, précise la nature des
matériaux et donne les caractéristiques indispensables pour leurs utilisations ainsi que les
mesures à prendre pour y parvenir (Cabane, 2004).
1. Classification des sédiments de la passe d’entrée du port de Sidi Fredj
Pour déterminer la faisabilité des sédiments de dragage de la passe d’entrée du port de
Sidi Fredj en techniques routières et plus particulièrement en couche de forme, notre matériau
doit être classé selon le GTR qui se base sur les paramètres suivants :
Ces paramètres permettent de faire en premier lieu une classification primaire selon la
nature des matériaux, on peut distinguer trois grandes familles :
Famille 01 :
En fonction de ces paramètres et des seuils fixés, on peut distinguer quatre grandes
classes :
Paramètres de nature
Classe
D max ≤ 50mm et tamisât à 80µm>35%
A- Sols fins
D max ≤50mm et tamisât à 80µm ≤35%
B- Sols sableux et graveleux avec fines
D max >50mm et tamisât à 80µm>12% ou si
80µm≤12% VBS >0.1%
C- Sols comportant des fines et des gros
éléments
VBS≤ 0.1 et tamisât à 80µm≤12%
D- Sols insensible à l’eau
 Le D max ;
 Le tamisât à 80µm ;
 Le tamisât de 2mm ;
 I p et VBS (éventuellement ES).
Tableau 06 : Les différentes classes de la famille 01