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Synthèse bibliographique
Chapitre I
Les matériaux fins en suspension représentent 90-95% des matériaux transportés, ces
particules sont transportées essentiellement lors des crues (Anger, 2014), l’absence de toute
agitation favorise leur sédimentation.
Le diagramme de Hjulström représente les mouvements des grains en fonction de la
vitesse des courants (figure 04), ce diagramme présente trois processus :érosion, transport et
sédimentation, lors du transport sédimentaire , la vitesse des courants augmente avec la
granulométrie des grains, par contre la figure présente le cas inverse : augmentation de la
vitesse avec une diminution du diamètre(mm)pour les sédiments fins, ceci est due à leur
cohésion, la partie inférieure présente la sédimentation, elle montre la relation entre la
granulométrie des particules et la vitesse du courant lors de leur dépôt (Bouvlain, 2012).
Appliquant le processus de sédimentation (diagramme de Hjulström) sur un port, ceci peut
être divisé en deux parties :
 Les chenaux d’accès
Ils reçoivent en premier les matériaux provenant du transit sédimentaire dont la
granulométrie est plus ou moins importante, il en résulte une sédimentation de nature sableuse
et non contaminée (Grosdemange, 2005).
 Les bassins portuaires
Ces lieux sont caractérisés par une faible courantologie et une agitation réduite, ce facteur
favorise surtout la sédimentation des particules fines qui se traduit par un dépôt des sédiments
et qui provoque à long terme le phénomène d’envasement des bassins.
Figure 04 : Diagramme de Hjulström (Boulvain,