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GENERALITES SUR LES PLAGES SABLEUSES
I.5.3.Courant de marée
Les oscillations du niveau des mers et des océans qu’entraîne la marée s’accompagne de
mouvements horizontaux de masses d’eau appelés courants de marée. Les courants induits par la marée
sont fondamentaux. L’originalité de ces courants qui affectent l’ensemble de la masse d’eau (avec
malgré tout une lente décroissance des vitesses vers le fond) réside, d’une part, dans leur puissance
(atteignant parfois 12 noeuds, et ayant par conséquent une forte influence sur le relief sous-marin) et,
d’autre part, dans leur réversibilité.
I.6. TRANSPORT SEDIMENTAIRE
En fonction de l'origine du sédiment, le transport total dans une tranche d'eau est défini
par une fraction fine qui est transporté en suspension, une fraction sableuse ou supérieure qui est
transportée soit au niveau du fond soit en suspension. Le transport total correspond alors à
l'ensemble de ces processus (Figure I.5)
Le transport sédimentaire est initié lorsque les contraintes de cisaillement ou les vitesses du courant
dépassent le seuil de mise en mouvement des particules. Ce seuil est étroitement lié à la taille du grain,
la nature du sédiment et la densité du fluide dans lequel il est transporté (HULJSTROM, 1935 ;
SHIELDS, 1936). Quelle que soit la taille des particules, le transport sédimentaire est contrôlé par la
gravité et par les forces liées au fluide environnant. Il est alors divisé en trois modes de transport : le
transport de fond (BEDLOAD) où le sédiment roule ou est tracté sur le substrat, la saltation caractérise
les grains qui effectuent des ressauts au-dessus du fond et la suspension défini le transport dans la
colonne d’eau (VAN RIJN, 1993).
FigureI.5 : Classification des différents types de transport en fonction de la taille des sédiments (VAN
RIJN, 1993).
Le transport en suspension est possible lorsque la vitesse d'initiation du mouvement est dépassée
et surtout quand les forces verticales dirigées vers la surface engendrées par la turbulence et les vortex,
sont supérieures à la vitesse de chute des particules (Ws). C'est pourquoi la fraction fine est facilement
mobilisable mais nécessite un milieu quasiment immobile pour pouvoir se déposer.
GENERALITES SUR LES PLAGES SABLEUSES
I.5.3.Courant de marée
Les oscillations du niveau des mers et des océans qu’entraîne la marée s’accompagne de
mouvements horizontaux de masses d’eau appelés courants de marée. Les courants induits par la marée
sont fondamentaux. L’originalité de ces courants qui affectent l’ensemble de la masse d’eau (avec
malgré tout une lente décroissance des vitesses vers le fond) réside, d’une part, dans leur puissance
(atteignant parfois 12 noeuds, et ayant par conséquent une forte influence sur le relief sous-marin) et,
d’autre part, dans leur réversibilité.
I.6. TRANSPORT SEDIMENTAIRE
En fonction de l'origine du sédiment, le transport total dans une tranche d'eau est défini
par une fraction fine qui est transporté en suspension, une fraction sableuse ou supérieure qui est
transportée soit au niveau du fond soit en suspension. Le transport total correspond alors à
l'ensemble de ces processus (Figure I.5)
Le transport sédimentaire est initié lorsque les contraintes de cisaillement ou les vitesses du courant
dépassent le seuil de mise en mouvement des particules. Ce seuil est étroitement lié à la taille du grain,
la nature du sédiment et la densité du fluide dans lequel il est transporté (HULJSTROM, 1935 ;
SHIELDS, 1936). Quelle que soit la taille des particules, le transport sédimentaire est contrôlé par la
gravité et par les forces liées au fluide environnant. Il est alors divisé en trois modes de transport : le
transport de fond (BEDLOAD) où le sédiment roule ou est tracté sur le substrat, la saltation caractérise
les grains qui effectuent des ressauts au-dessus du fond et la suspension défini le transport dans la
colonne d’eau (VAN RIJN, 1993).
FigureI.5 : Classification des différents types de transport en fonction de la taille des sédiments (VAN
RIJN, 1993).
Le transport en suspension est possible lorsque la vitesse d'initiation du mouvement est dépassée
et surtout quand les forces verticales dirigées vers la surface engendrées par la turbulence et les vortex,
sont supérieures à la vitesse de chute des particules (Ws). C'est pourquoi la fraction fine est facilement
mobilisable mais nécessite un milieu quasiment immobile pour pouvoir se déposer.