CHAPITRE IV : MODELISATION HYDRO-SEDIMENTAIRE ET MORPHO-DYNAMIQUE COTIERE
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Par contre l’accumulation du côté Est du port est dû à la mise en place d’enrochement pour
protéger le rivage et la rue de dessus, et celle de l’Ouest n’est pas une accumulation naturelle
mais plutôt une artificialisation de la côte par des enrochements naturels.
2.1.3. Marsa Ben M’Hidi (Wilaya de Tlemcen)
La digitalisation de la ligne de rivage de Marsa Ben M’Hidi sur les images prise pendant la
saison hivernale a permis la superposition des tracés des années 2004 et 2016.
Figure IV. 53 : Evolution de la ligne de rivage de Marsa Ben M’Hidi entre 2004 et 2016
(réalisée à l’aide d’ARCGIS)
Nous constatons une accumulation assez importante du côté est de la plage, et ceci après la
constuction du port et erosion du côté ouest a la frontiere algéromarocaine
● Les transects de 150m de long sont implantés tous les 5 m, soit 250 profils sont générés.
Figure IV. 54 : Evolution de la ligne de côte de Marsa Ben M’Hidi entre 2004 et 2016 et
position des transects.
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Par contre l’accumulation du côté Est du port est dû à la mise en place d’enrochement pour
protéger le rivage et la rue de dessus, et celle de l’Ouest n’est pas une accumulation naturelle
mais plutôt une artificialisation de la côte par des enrochements naturels.
2.1.3. Marsa Ben M’Hidi (Wilaya de Tlemcen)
La digitalisation de la ligne de rivage de Marsa Ben M’Hidi sur les images prise pendant la
saison hivernale a permis la superposition des tracés des années 2004 et 2016.
Figure IV. 53 : Evolution de la ligne de rivage de Marsa Ben M’Hidi entre 2004 et 2016
(réalisée à l’aide d’ARCGIS)
Nous constatons une accumulation assez importante du côté est de la plage, et ceci après la
constuction du port et erosion du côté ouest a la frontiere algéromarocaine
● Les transects de 150m de long sont implantés tous les 5 m, soit 250 profils sont générés.
Figure IV. 54 : Evolution de la ligne de côte de Marsa Ben M’Hidi entre 2004 et 2016 et
position des transects.