Chapitre V : Eléments de la mise en œuvre de la planification de l’espace maritime algérien
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Les Macro-déchets : arrivés par la mer, ou jetés directement dans les ports, les macrodéchets vont s’accumuler dans les zones de remous, sous les pontons…
Les métaux lourds : ils proviennent des coques des navires, des peintures antisalissure,
des macro-déchets tels que les batteries de navire qui sont parfois jetés directement
dans le port…etc.
Les déchets d’activités de soins : ils sont issus des activités du domaine de la
médecine humaine ou vétérinaire tel que les outils (piquant, coupant ou tranchant)
usés, déchets anatomiques de chirurgie et les restes d’animaux. Ces déchets sont
susceptibles de contenir des agents pathogènes (bactérie, virus, parasite, champignon)
pouvant causer des maladies chez des espèces sensibles.
Les courants et le phénomène de dilution déplacent cette pollution au-delà des limites des
ports et rendent les zones autour des ports polluées.
En plus, les ports pétroliers présentent un risque majeur de pollution par les hydrocarbures en
cas d’accident.
Néanmoins, les ports restent essentiels aux activités de pêche, de transport maritime et
d’aquaculture, car ils abritent les navires utilisés lors de ces activités.
Le transport maritime
L'une des principales sources de pollution opérationnelle de l'environnement maritime par les
navires est attribuée à ce jour aux machines de propulsion. Elle s'applique à tous les types de
navires, car ils utilisent tous du carburant « fuel » (Calvez, 2006). En plus, la vidange des
eaux de ballast (déballastage) des bateaux provoque un transfert des eaux à partir de la mer de
départ du navire (où les ballastes sont remplie) vers la mer d’arrivée du navire (où les
ballastes sont vidées). Ces eaux transférées contiennent des espèces vivantes qui sont donc
exotiques vis-à-vis de la mer de réception. Ces espèces non-indigènes peuvent être nuisibles
comme les vibrios cholériques, les algues toxiques et autres.
Le transport maritime provoque une pollution par les hydrocarbures et peut provoquer une
pollution biologique.
D’après la législation internationale les navires de transports doivent contourner les filets de
pêche déjà déployés, mais certain ne respectent pas la réglementation en traversant la zone de
déploiement des filets de pêche ; les hélices de ces navires déchirent les filets de pêche en les
traversant.
Dragage et immersion des produits de dragage
Lors des opérations de dragage, les matériaux sédimentaires sont remis en suspension avec
tous les polluants du port qui avaient sédimenté au préalable. Cela augmente la turbidité des
eaux et la concentration des polluants (hydrocarbures, métaux lourds, bactéries et autres).
Ajouté à cela, il y a une très forte pollution olfactive (mauvaise odeur). Le port est donc hors
d’usage durant toute la durée des opérations de dragage. Lors de l’immersion des produits de
dragage, plusieurs microorganismes, hydrocarbures et métaux lourds se retrouvent transférés
avec les matériaux sédimentaires depuis la zone de dragage vers la zone d’immersion. Ce qui
représente une pollution à la foi physique, chimique et biologique sur la zone d’immersion et
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Les Macro-déchets : arrivés par la mer, ou jetés directement dans les ports, les macrodéchets vont s’accumuler dans les zones de remous, sous les pontons…
Les métaux lourds : ils proviennent des coques des navires, des peintures antisalissure,
des macro-déchets tels que les batteries de navire qui sont parfois jetés directement
dans le port…etc.
Les déchets d’activités de soins : ils sont issus des activités du domaine de la
médecine humaine ou vétérinaire tel que les outils (piquant, coupant ou tranchant)
usés, déchets anatomiques de chirurgie et les restes d’animaux. Ces déchets sont
susceptibles de contenir des agents pathogènes (bactérie, virus, parasite, champignon)
pouvant causer des maladies chez des espèces sensibles.
Les courants et le phénomène de dilution déplacent cette pollution au-delà des limites des
ports et rendent les zones autour des ports polluées.
En plus, les ports pétroliers présentent un risque majeur de pollution par les hydrocarbures en
cas d’accident.
Néanmoins, les ports restent essentiels aux activités de pêche, de transport maritime et
d’aquaculture, car ils abritent les navires utilisés lors de ces activités.
Le transport maritime
L'une des principales sources de pollution opérationnelle de l'environnement maritime par les
navires est attribuée à ce jour aux machines de propulsion. Elle s'applique à tous les types de
navires, car ils utilisent tous du carburant « fuel » (Calvez, 2006). En plus, la vidange des
eaux de ballast (déballastage) des bateaux provoque un transfert des eaux à partir de la mer de
départ du navire (où les ballastes sont remplie) vers la mer d’arrivée du navire (où les
ballastes sont vidées). Ces eaux transférées contiennent des espèces vivantes qui sont donc
exotiques vis-à-vis de la mer de réception. Ces espèces non-indigènes peuvent être nuisibles
comme les vibrios cholériques, les algues toxiques et autres.
Le transport maritime provoque une pollution par les hydrocarbures et peut provoquer une
pollution biologique.
D’après la législation internationale les navires de transports doivent contourner les filets de
pêche déjà déployés, mais certain ne respectent pas la réglementation en traversant la zone de
déploiement des filets de pêche ; les hélices de ces navires déchirent les filets de pêche en les
traversant.
Dragage et immersion des produits de dragage
Lors des opérations de dragage, les matériaux sédimentaires sont remis en suspension avec
tous les polluants du port qui avaient sédimenté au préalable. Cela augmente la turbidité des
eaux et la concentration des polluants (hydrocarbures, métaux lourds, bactéries et autres).
Ajouté à cela, il y a une très forte pollution olfactive (mauvaise odeur). Le port est donc hors
d’usage durant toute la durée des opérations de dragage. Lors de l’immersion des produits de
dragage, plusieurs microorganismes, hydrocarbures et métaux lourds se retrouvent transférés
avec les matériaux sédimentaires depuis la zone de dragage vers la zone d’immersion. Ce qui
représente une pollution à la foi physique, chimique et biologique sur la zone d’immersion et