L’évolution du trait de côte
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D’après la carte( Figure V.13); nous remarquons que la quasi-totalité de la zone d’étude
est colorée en vert ce qui représente un taux élevé d’accrétion avec un recul du trait de côte
au niveau de la partie ouest adjacente due à la construction du port qui a subit un
changement rapide sur l’évolution du trait de côte.
Figure V.14 :L’évolution du trait de côte entre la période 2009-2011.
Figure V.15 : Évolution du trait de côte en (m) entre 2009 et 2011.
Les résultats obtenus (Figure V.14, 15) montrent une forte accumulation au niveau des
transects 109 à 151qui est due à la construction du port d’une vitesse moyenne de 6.78
m/an avec un pic de 49m.