Chapitre I : Généralités et présentation des sites
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L’impact sur la santé humaine peut aussi être indirect, ainsi l’absorption par les organismes
planctophages (organismes nourrissant de plancton) de constituants toxiques (phtalates,
biphényl, nonylphénols et PPDE) contenus dans des petites particules de plastique et leur
propagation dans la chaîne alimentaire jusqu’aux produits consommés par l’homme peut
constituer un danger (Thompson, 2009).
1.4/ Impacts économiques
Parmi les impacts économiques des macro-déchets sur les plages, il y’a lieu de signaler les
impacts directs et indirects.
1.4.1/ Impacts directs
Le nettoyage des plages : Les collectivités locales essaient de garantir des plages propres
pour les touristes dans les périodes de vacances, exigeant une main d’œuvre et des moyens
techniques très importants. Le coût de la lutte contre les macro-déchets incombe presque
exclusivement aux collectivités locales des communes de Souk El Tennine, Aokas, Tichy,
Boukhlifa, Bejaia, El Kanner, El Amir AK « gestionnaires » des plages : contrairement au
principe pollueur/payeur, c’est le pollué qui supporte les coûts de nuisance qu’il subit. Les
communes littorales ont l’obligation d’effectuer un nettoyage des plages et ramassage des
macro-déchets et certaines plages sont nettoyées toute l’année sans interruption, la fréquence
des actions étant renforcée durant la période estivale.
Les coûts engendrés par les nettoyages des plages conduisent maintenant les responsables des
communes à mener une réflexion sur l’existence d’un « littoral propre ». De ce fait, à l’avenir
si le gouvernement ne mobilise pas plus de moyens pour le nettoyage des plages, les macrodéchets ne vont peut-être pas ramassés surtout ceux d’origine naturelle.
Pêche professionnelle : Les macro-déchets plus fréquents présentent des risques pour la
navigation en cas de collision ou d'enroulement dans l'hélice. Par exemple au Japon, une étude
basée sur l'assurance pour les navires de pêche de plus de 1000 tonnes de jauge brute a fait
apparaître qu'en 1985 les dommages et les pertes entraînés par la collision avec des déchets
flottants, la prise dans les hélices de cordages et de plastique a coûté les deux tiers, soit 4,4
millions des 6,6 millions de yens (environ 39 mille des 59 mille USD) de dommages payés
cette année-là par les assurances.
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L’impact sur la santé humaine peut aussi être indirect, ainsi l’absorption par les organismes
planctophages (organismes nourrissant de plancton) de constituants toxiques (phtalates,
biphényl, nonylphénols et PPDE) contenus dans des petites particules de plastique et leur
propagation dans la chaîne alimentaire jusqu’aux produits consommés par l’homme peut
constituer un danger (Thompson, 2009).
1.4/ Impacts économiques
Parmi les impacts économiques des macro-déchets sur les plages, il y’a lieu de signaler les
impacts directs et indirects.
1.4.1/ Impacts directs
Le nettoyage des plages : Les collectivités locales essaient de garantir des plages propres
pour les touristes dans les périodes de vacances, exigeant une main d’œuvre et des moyens
techniques très importants. Le coût de la lutte contre les macro-déchets incombe presque
exclusivement aux collectivités locales des communes de Souk El Tennine, Aokas, Tichy,
Boukhlifa, Bejaia, El Kanner, El Amir AK « gestionnaires » des plages : contrairement au
principe pollueur/payeur, c’est le pollué qui supporte les coûts de nuisance qu’il subit. Les
communes littorales ont l’obligation d’effectuer un nettoyage des plages et ramassage des
macro-déchets et certaines plages sont nettoyées toute l’année sans interruption, la fréquence
des actions étant renforcée durant la période estivale.
Les coûts engendrés par les nettoyages des plages conduisent maintenant les responsables des
communes à mener une réflexion sur l’existence d’un « littoral propre ». De ce fait, à l’avenir
si le gouvernement ne mobilise pas plus de moyens pour le nettoyage des plages, les macrodéchets ne vont peut-être pas ramassés surtout ceux d’origine naturelle.
Pêche professionnelle : Les macro-déchets plus fréquents présentent des risques pour la
navigation en cas de collision ou d'enroulement dans l'hélice. Par exemple au Japon, une étude
basée sur l'assurance pour les navires de pêche de plus de 1000 tonnes de jauge brute a fait
apparaître qu'en 1985 les dommages et les pertes entraînés par la collision avec des déchets
flottants, la prise dans les hélices de cordages et de plastique a coûté les deux tiers, soit 4,4
millions des 6,6 millions de yens (environ 39 mille des 59 mille USD) de dommages payés
cette année-là par les assurances.