Introduction générale
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Les littoraux constituent des environnements fragiles dans lesquels se manifestent de
multiples facteurs d’évolution aux actions, interactions et rétroactions complexes. Les
hommes doivent savoir utiliser ces milieux sans en abuser (Paskoff, 1993).
S’appuyant sur les travaux de la Commission sur l’Environnement Côtier
de l’Union Géographique Internationale, BIRD (1985) avait estimé que le processus de recul
du trait de côte avait affecté à l’époque plus de 70 % des plages de la planète. Plus
récemment, BEER (1997) a souligné aussi que l’évolution des littoraux sableux est dominée
généralement par une tendance régressive » (FAYE, 2010).
Avec l’élévation actuelle et future du niveau de la mer, ces problèmes d’érosion devraient
s’aggraver, surtout sur les côtes sableuses déjà en recul (IBE et AWOSIKA, 1991 ;
NIANG-DIOP, 1993 ; DENNIS et al., 1995 in FAYE, 2010).
En Algérie par exemple 80% des plages reculent, à différentes vitesses. Depuis quelques
années la situation devient inquiétante sur les plages sableuses, comme c’est le cas de la zone
du Cap Djinet, traitée dans cette étude.
La côte sableuse de Cap Djinet constitue un exemple parfait des environnements côtiers dont
l’équilibre morpho-dynamique est contrôlé par la combinaison de facteurs humains et
naturels. En effet la côte de Cap Djinet limitée par l’embouchure de l’Oued SEBAOU à l’Est
et l’embouchure d’ISSER à l’Ouest, est constituée de plages sableuses rectilignes surmontées
par un cordon dunaire longé sur une vingtaine de kilomètres avec une largeur relative de 5 à
20 mètres d’Est en l’Ouest.
Durant la construction du port de pêche et de plaisance de Cap Djinet, un important
phénomène d’ensablement a été observé, gênant la poursuite des travaux. Après sa réalisation,
l’ouvrage s’est retrouvé avec d’énormes quantités de sable accumulées au niveau de la passe
d’entrée bloquant ainsi la circulation des bateaux. Parallèlement, la plage adjacente à ce port
connait une érosion très accrue du fait de la perturbation de l’équilibre sédimentaire.
L’objectif de notre étude, intitulée « Impact des infrastructures maritimes sur le littoral, cas
du port de Cap Djinet », consiste en la mise en évidence de l’impact de l’infrastructure
portuaire, déjà installée, sur l’évolution et la dynamique de la morphologie sous-marine ainsi
que celle du trait de côte.
De manière à traiter ces questions, ce mémoire de Master s’organise en cinq parties :
- La première partie est consacrée à la présentation générale de notre zone d’étude.
- La deuxième partie, traite de la dynamique, c’est -à-dire l’étude de variation de la ligne
de côte.
- La troisième partie est réservée à l’application du modèle « SWAN » afin de réaliser
une simulation de propagation des vagues sur les côtes de notre site.
- La quatrième partie est consacrée à l’étude et la modélisation du transport sédimentaire.
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Les littoraux constituent des environnements fragiles dans lesquels se manifestent de
multiples facteurs d’évolution aux actions, interactions et rétroactions complexes. Les
hommes doivent savoir utiliser ces milieux sans en abuser (Paskoff, 1993).
S’appuyant sur les travaux de la Commission sur l’Environnement Côtier
de l’Union Géographique Internationale, BIRD (1985) avait estimé que le processus de recul
du trait de côte avait affecté à l’époque plus de 70 % des plages de la planète. Plus
récemment, BEER (1997) a souligné aussi que l’évolution des littoraux sableux est dominée
généralement par une tendance régressive » (FAYE, 2010).
Avec l’élévation actuelle et future du niveau de la mer, ces problèmes d’érosion devraient
s’aggraver, surtout sur les côtes sableuses déjà en recul (IBE et AWOSIKA, 1991 ;
NIANG-DIOP, 1993 ; DENNIS et al., 1995 in FAYE, 2010).
En Algérie par exemple 80% des plages reculent, à différentes vitesses. Depuis quelques
années la situation devient inquiétante sur les plages sableuses, comme c’est le cas de la zone
du Cap Djinet, traitée dans cette étude.
La côte sableuse de Cap Djinet constitue un exemple parfait des environnements côtiers dont
l’équilibre morpho-dynamique est contrôlé par la combinaison de facteurs humains et
naturels. En effet la côte de Cap Djinet limitée par l’embouchure de l’Oued SEBAOU à l’Est
et l’embouchure d’ISSER à l’Ouest, est constituée de plages sableuses rectilignes surmontées
par un cordon dunaire longé sur une vingtaine de kilomètres avec une largeur relative de 5 à
20 mètres d’Est en l’Ouest.
Durant la construction du port de pêche et de plaisance de Cap Djinet, un important
phénomène d’ensablement a été observé, gênant la poursuite des travaux. Après sa réalisation,
l’ouvrage s’est retrouvé avec d’énormes quantités de sable accumulées au niveau de la passe
d’entrée bloquant ainsi la circulation des bateaux. Parallèlement, la plage adjacente à ce port
connait une érosion très accrue du fait de la perturbation de l’équilibre sédimentaire.
L’objectif de notre étude, intitulée « Impact des infrastructures maritimes sur le littoral, cas
du port de Cap Djinet », consiste en la mise en évidence de l’impact de l’infrastructure
portuaire, déjà installée, sur l’évolution et la dynamique de la morphologie sous-marine ainsi
que celle du trait de côte.
De manière à traiter ces questions, ce mémoire de Master s’organise en cinq parties :
- La première partie est consacrée à la présentation générale de notre zone d’étude.
- La deuxième partie, traite de la dynamique, c’est -à-dire l’étude de variation de la ligne
de côte.
- La troisième partie est réservée à l’application du modèle « SWAN » afin de réaliser
une simulation de propagation des vagues sur les côtes de notre site.
- La quatrième partie est consacrée à l’étude et la modélisation du transport sédimentaire.