Chapitre VI : RESULTATS ET DISCUSSIONS
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A savoir aussi, Lesrejets des eaux usées domestiquesnon traitées préalablement, qui
proviennent de l’urbanisation anarchique au bord d’Oued, et les rejets des eaux usées
industrielles qui augmentent suite au développement de l’industrie à Blida jusqu'à la mer avec
un fort débit pendant notre période d’échantillonnage.
Le processus de biodégradation constitue l’un des mécanismes fondamentaux qui assurent
l’élimination des HAPs, dans cette station ce processus est probablement faible suite à
l’influence de la basse température dans la saison du printemps et la moins importante teneur
en oxygène dissous au niveau de la colonne d’eau (voir Figure 18).
La station B2’au niveau de l’ilôtd e Sidi-Fredj, présente ainsi une concentration relativement
élevé en HAPs 2.26µg/l, affecté par la pollution des rejets des ouvrages de l’enssmal et le
centre de repos de TALASSO, des eaux liée aux échappements des carburants des activités
de navigation; surtout le transport du pétrole brute et les produitsraffinés(COHEN, 2013).
Cependant, sur le fond de cette station on a rencontré une nature de sédiment vaseux
différente des autres stations qui pourrait présenter une faculté d’adsorption/désorption de
quantité appréciable en hydrocarbures (BUSCAIL, 1998).
On a marqué des concentrations relativement élevées en face de l’embouchure d’Oued BeniMessouss (B4)2.22µg/l et à la sortie du port de Sidi-Fredj (B5)1.92 µg/, cela est probablement
dû aux rejets du port de Sidi-Fredj, spécialement les fuites de carburant qui provient de la
station d’essence et du fuel de l’unité NAFTAL à la sortie du port, ainsi que les opération
portuaires reliées aux navires (déballastage , dégazage)(BAILLACHE et al.,1974 in
REMILI et al.,2010),le lavage des citernes et la pollution causée par les eaux de cale .
A ces impacts s’ajoute celui d’Oued Beni-Messous qui draine les rejets domestiques et
industriels des communes d’El- Djamila et Sidi –Fredj vers la mer.
Par ailleurs, la concentration marquée à la station B4est influencée par sa position entre deux
ports (Sidi-Fredj et El-Djamila) d’où les HAPs proviennent d’une part de ces deux ports à
travers l’hydrodynamisme et d’autre part de la circulation des navires à proximités d’Oued
Beni -Messous, provoquant ainsi une contamination des eaux par leurs moteurs.
Pour la station de la sortie du port d’El Djamila (B3), on a marqué une teneur moins
importante (1.65 µg/l), on rappelle que c’est un petit port de pêche, dont la circulation des
navires n’est pas intense et les rejets du port reste moins importants comparant avec ceux de
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A savoir aussi, Lesrejets des eaux usées domestiquesnon traitées préalablement, qui
proviennent de l’urbanisation anarchique au bord d’Oued, et les rejets des eaux usées
industrielles qui augmentent suite au développement de l’industrie à Blida jusqu'à la mer avec
un fort débit pendant notre période d’échantillonnage.
Le processus de biodégradation constitue l’un des mécanismes fondamentaux qui assurent
l’élimination des HAPs, dans cette station ce processus est probablement faible suite à
l’influence de la basse température dans la saison du printemps et la moins importante teneur
en oxygène dissous au niveau de la colonne d’eau (voir Figure 18).
La station B2’au niveau de l’ilôtd e Sidi-Fredj, présente ainsi une concentration relativement
élevé en HAPs 2.26µg/l, affecté par la pollution des rejets des ouvrages de l’enssmal et le
centre de repos de TALASSO, des eaux liée aux échappements des carburants des activités
de navigation; surtout le transport du pétrole brute et les produitsraffinés(COHEN, 2013).
Cependant, sur le fond de cette station on a rencontré une nature de sédiment vaseux
différente des autres stations qui pourrait présenter une faculté d’adsorption/désorption de
quantité appréciable en hydrocarbures (BUSCAIL, 1998).
On a marqué des concentrations relativement élevées en face de l’embouchure d’Oued BeniMessouss (B4)2.22µg/l et à la sortie du port de Sidi-Fredj (B5)1.92 µg/, cela est probablement
dû aux rejets du port de Sidi-Fredj, spécialement les fuites de carburant qui provient de la
station d’essence et du fuel de l’unité NAFTAL à la sortie du port, ainsi que les opération
portuaires reliées aux navires (déballastage , dégazage)(BAILLACHE et al.,1974 in
REMILI et al.,2010),le lavage des citernes et la pollution causée par les eaux de cale .
A ces impacts s’ajoute celui d’Oued Beni-Messous qui draine les rejets domestiques et
industriels des communes d’El- Djamila et Sidi –Fredj vers la mer.
Par ailleurs, la concentration marquée à la station B4est influencée par sa position entre deux
ports (Sidi-Fredj et El-Djamila) d’où les HAPs proviennent d’une part de ces deux ports à
travers l’hydrodynamisme et d’autre part de la circulation des navires à proximités d’Oued
Beni -Messous, provoquant ainsi une contamination des eaux par leurs moteurs.
Pour la station de la sortie du port d’El Djamila (B3), on a marqué une teneur moins
importante (1.65 µg/l), on rappelle que c’est un petit port de pêche, dont la circulation des
navires n’est pas intense et les rejets du port reste moins importants comparant avec ceux de