Chapitre IV: Solution d’aménagement contre le problème d’ensablement du port
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Action des houles de direction Nord-Ouest (315°N) :
Figure n°71 : Carte de répartition du flux sédimentaire, MWD=315° ; HS =2.64m; T=8s
(Variante n°1)
La simulation des houles du Nord-Est, Nord et Nord-Ouest, (Annexe n°6) montrent que
l’implantation d’un système continu d’épis au niveau de la plage de Kotama a une influence
sur la propagation de la houle, la vitesse et la direction des courants ainsi que la capacité du
transport sédimentaire.
Ceci se traduit par l’atténuation de l’énergie des courants à l’approche des épis, elle diminue
du premier jusqu’à ce qu’elle devienne presque nul au dernier et provoque ainsi le stock des
sédiments a l’amont de chaque épi.
Concernant le transport sédimentaire, on remarque que le flux n’atteint pas la passe d’entrée
du port, sa capacité se réduit avec la batterie d’épi, mais à long terme cette batterie d’épi sera
saturée, donc les sédiments vont franchir ces ouvrages pour se retrouver au niveau de la passe
d’entrée.
Une autre variante peut remplacer un de ces épis en ayant recours à des ouvrages légers tel
que les géotubes qui répondent aux besoins de l’esthétique de la plage mais restent toujours
défavorables car le problème de franchissement des sédiments persistera avec le temps. Un
autre inconvénient de ces géotubes est leur exposition aux rayons UV en raison des faibles
profondeurs de la zone.
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Action des houles de direction Nord-Ouest (315°N) :
Figure n°71 : Carte de répartition du flux sédimentaire, MWD=315° ; HS =2.64m; T=8s
(Variante n°1)
La simulation des houles du Nord-Est, Nord et Nord-Ouest, (Annexe n°6) montrent que
l’implantation d’un système continu d’épis au niveau de la plage de Kotama a une influence
sur la propagation de la houle, la vitesse et la direction des courants ainsi que la capacité du
transport sédimentaire.
Ceci se traduit par l’atténuation de l’énergie des courants à l’approche des épis, elle diminue
du premier jusqu’à ce qu’elle devienne presque nul au dernier et provoque ainsi le stock des
sédiments a l’amont de chaque épi.
Concernant le transport sédimentaire, on remarque que le flux n’atteint pas la passe d’entrée
du port, sa capacité se réduit avec la batterie d’épi, mais à long terme cette batterie d’épi sera
saturée, donc les sédiments vont franchir ces ouvrages pour se retrouver au niveau de la passe
d’entrée.
Une autre variante peut remplacer un de ces épis en ayant recours à des ouvrages légers tel
que les géotubes qui répondent aux besoins de l’esthétique de la plage mais restent toujours
défavorables car le problème de franchissement des sédiments persistera avec le temps. Un
autre inconvénient de ces géotubes est leur exposition aux rayons UV en raison des faibles
profondeurs de la zone.