Chapitre IV
Modélisation hydro-sédimentaire
72
Cela peut être dû à la morphologie de la zone et l’énergie ajoutée par le courant de retour
de l’autre secteur ce qui va augmenter la vitesse.
Conclusion :
Selon les résultats obtenus on constate que :
Les résultats du calcul de la réfraction de la houle montrent que 90% de l’énergie des
houles sont atténuées à leur arrivée à la côte.
La houle dominante dans la zone d’étude est celle du Nord-Nord-Est (30N°) et cela a été
bien démontré par les résultats de la simulation des courants par la vitesse maximale
atténué qui est de l’ordre de 0.96 m/s.
Transport sédimentaire :
Introduction :
De nombreux processus physiques contrôlent le transport sédimentaire. Ce transport
sédimentaire dépend de l’intensité et de la structure des courants dans la colonne d’eau. Or,
en zone côtière les variations des vitesses couvrent une gamme d’échelle temporelle très
large. Ainsi, les sédiments vont être transportés au gré du mouvement orbital des vagues,
des courants moyens (courant de retour sagittal ou de dérive), ou encore des ondes longues.
A cela s’ajoute la turbulence induite par le déferlement qui peut favoriser la remise en
suspension des sédiments. (ADJAL M, 2014).
1. Le mode de transport :
L’usage a conduit à distinguer trois différents modes de transport sédimentaire
selon le type de contact s’exerçant entre la particule en mouvement et le fond
(Figure IV.16) :
Le transport par roulement ou charriage concerne les grains de la couche
superficielle des sédiments non-cohésifs qui roulent sur le fond dans le sens de
l'écoulement jusqu'à trouver une nouvelle position d'équilibre. Ce mode de
transport se produit essentiellement lorsque la contrainte de frottement est proche
de la contrainte critique de mouvement.
Le transport par saltation apparaît lorsque le seuil de mouvement est dépassé.
L'impulsion fournie par le fluide fait sauter les particules au-dessus du fond suivant
une trajectoire balistique. La hauteur maximale atteinte par les grains est de l'ordre
de grandeur du diamètre de celle-ci.
Le transport en suspension (ou suspended load) se produit lorsque l'écoulement
est suffisamment fort pour maintenir en suspension les particules sans que celles-ci
ne se redéposent. Les particules concernées par ce mode de transport sont les
sables, les silts et les argiles. La taille et le poids des particules transportées sont en
relation directe avec l'intensité de l'écoulement.
Modélisation hydro-sédimentaire
72
Cela peut être dû à la morphologie de la zone et l’énergie ajoutée par le courant de retour
de l’autre secteur ce qui va augmenter la vitesse.
Conclusion :
Selon les résultats obtenus on constate que :
Les résultats du calcul de la réfraction de la houle montrent que 90% de l’énergie des
houles sont atténuées à leur arrivée à la côte.
La houle dominante dans la zone d’étude est celle du Nord-Nord-Est (30N°) et cela a été
bien démontré par les résultats de la simulation des courants par la vitesse maximale
atténué qui est de l’ordre de 0.96 m/s.
Transport sédimentaire :
Introduction :
De nombreux processus physiques contrôlent le transport sédimentaire. Ce transport
sédimentaire dépend de l’intensité et de la structure des courants dans la colonne d’eau. Or,
en zone côtière les variations des vitesses couvrent une gamme d’échelle temporelle très
large. Ainsi, les sédiments vont être transportés au gré du mouvement orbital des vagues,
des courants moyens (courant de retour sagittal ou de dérive), ou encore des ondes longues.
A cela s’ajoute la turbulence induite par le déferlement qui peut favoriser la remise en
suspension des sédiments. (ADJAL M, 2014).
1. Le mode de transport :
L’usage a conduit à distinguer trois différents modes de transport sédimentaire
selon le type de contact s’exerçant entre la particule en mouvement et le fond
(Figure IV.16) :
Le transport par roulement ou charriage concerne les grains de la couche
superficielle des sédiments non-cohésifs qui roulent sur le fond dans le sens de
l'écoulement jusqu'à trouver une nouvelle position d'équilibre. Ce mode de
transport se produit essentiellement lorsque la contrainte de frottement est proche
de la contrainte critique de mouvement.
Le transport par saltation apparaît lorsque le seuil de mouvement est dépassé.
L'impulsion fournie par le fluide fait sauter les particules au-dessus du fond suivant
une trajectoire balistique. La hauteur maximale atteinte par les grains est de l'ordre
de grandeur du diamètre de celle-ci.
Le transport en suspension (ou suspended load) se produit lorsque l'écoulement
est suffisamment fort pour maintenir en suspension les particules sans que celles-ci
ne se redéposent. Les particules concernées par ce mode de transport sont les
sables, les silts et les argiles. La taille et le poids des particules transportées sont en
relation directe avec l'intensité de l'écoulement.