Généralités
Chapitre I
10
Figure I.5 : Les trois modes de transport sédimentaire (CAMENEN, 2002) d’après
(FREDSOE & DEIGAARD, 1994) : transport par charriage, transport par suspension,
transport par « sheet flow».
1.5 La pression anthropique
Aujourd‘hui, on a constaté que l’urbanisation du littoral s’est faite au détriment de toutes
les règles de sécurité, puisque des bâtis y ont été construits en bordure de la mer sans la prises
en compte de l’érosions auxquelles elles s’étaient exposées ; face à l’importance du recul de
ces côtes, mais pire encore face à l’augmentation de la vulnérabilité des populations riveraines
et de l’économie, il s’est avéré nécessaire de protéger ces infrastructures en réalisant des
ouvrages de défense du littoral dont le choix dépend de la nature du site (hydrodynamisme) et
de l’usage ultérieur de ces ouvrages.
Parmi les effets de forçage anthropique, la dégradation côtière qui est un problème que l’on
retrouve dans le monde entier, notre littoral n’est malheureusement pas épargné par ce
phénomène de plus en plus fréquent sur nos côtes. Le danger de voir nos plages se défigurer et
perdre de leur biodiversité est aujourd'hui encore plus réel, atteignant un niveau suffisamment
alarmant pour que les autorités se décident-à mettre en œuvre une stratégie qui permettra leur
reconstitution et leur protection (OTMANI.H, 2010).
Chapitre I
10
Figure I.5 : Les trois modes de transport sédimentaire (CAMENEN, 2002) d’après
(FREDSOE & DEIGAARD, 1994) : transport par charriage, transport par suspension,
transport par « sheet flow».
1.5 La pression anthropique
Aujourd‘hui, on a constaté que l’urbanisation du littoral s’est faite au détriment de toutes
les règles de sécurité, puisque des bâtis y ont été construits en bordure de la mer sans la prises
en compte de l’érosions auxquelles elles s’étaient exposées ; face à l’importance du recul de
ces côtes, mais pire encore face à l’augmentation de la vulnérabilité des populations riveraines
et de l’économie, il s’est avéré nécessaire de protéger ces infrastructures en réalisant des
ouvrages de défense du littoral dont le choix dépend de la nature du site (hydrodynamisme) et
de l’usage ultérieur de ces ouvrages.
Parmi les effets de forçage anthropique, la dégradation côtière qui est un problème que l’on
retrouve dans le monde entier, notre littoral n’est malheureusement pas épargné par ce
phénomène de plus en plus fréquent sur nos côtes. Le danger de voir nos plages se défigurer et
perdre de leur biodiversité est aujourd'hui encore plus réel, atteignant un niveau suffisamment
alarmant pour que les autorités se décident-à mettre en œuvre une stratégie qui permettra leur
reconstitution et leur protection (OTMANI.H, 2010).