Etude granulo-sédimentaire
Chapitre V
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Figure V.19 : modélisation du transport sédimentaire dans la zone de Sidi Fredj jusqu’à
l’oued de Mazafran avec une houle exceptionnelle (direction de houle = 292.5N ; Hs = 3.5m ;
Tp = 9.8s).
Commentaire :
La carte de la modélisation du transport sédimentaire dans la zone de Sidi Fredj jusqu’à
l’oued de Mazafran montre le régime du transport sédimentaire par des houles de direction
292.5N et Hs =3.5m.
On remarque que le transport sédimentaire est dans le même sens des courants
parallèlement à la côte, au niveau de l’extrémité Ouest du cap de Sidi Fredj nous observons
que le plan de déplacement des sédiments est difracté, une partie du transit se dirige vers l’est
et la deuxième partie se dirige vers l’ouest. Au niveau des brise-lames Ouest, On remarque la
rencontre de deux transit opposés de Nord et de Sud ce qui génère relargage de sédiments vers
le Nord-Ouest.
La modélisation montre que les grands débits sont à côté des falaises de Sidi Fredj qui peut
arriver à plus de à 0.000084 m
3 /S/m (2649.024 m
3 /an/m) et aussi au niveau des ouvrages de
protection de côte Est qui dépasse le 0.00006 m
3 /s/m (1892.16m
3 /an/m).
Interprétation générale :
Nous avons remarqué que dans l’ensemble des simulations que le transit sédimentaire suit
le même plan que les courants. Concernant le taux du transport ; il varie selon les forçages
meteo-marins. Nous avons remarqué que le taux le plus important a été enregistré pour des
houles de secteur NNE avec une hauteur de 1.77m alors que dans d’autre scenarios la hauteur
est plus grande, à partir de là, nous pouvons déduire que le taux du transit dépend de l’angle
que fait la vague à l’approche du rivage, de son énergie (taux de déferlement et de diffraction)
mais aussi de la pente de la plage.