Conclusion générale
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Conclusion
Notre travail est le fruit de plusieurs jours sur le terrain avec les manipulations sur des
différents instruments et l’utilisation des données acquises pendant notre stage du PFE qui a
duré presque deux mois au sein du CNL de Béjaia , ou on a pu avoir des réponses à nos
questions qui étaient à la fois sombres et complexes au début de notre étude.
La première partie consistait à faire une étude hydrogéologique et à déterminer les
caractéristiques hydrographiques de la Soummam où on a déterminé la forme du bassin
versant qui est étalé avec un réseau hydrographique très important ce qui favorise les crues.
Pour cela on a fait des simulations des phénomènes d’inondation (crue), et aussi celui
de l’élévation du niveau de la mer à l’heure prête pour monétiser les conséquences et les
pertes matérielles, définir les zones à risques et enfin mettre un plan de gestion.
La seconde partie consistait à établir une étude bathy-sédimentaire et hydrodynamique
où on a eu les données nécessaires pour établir la carte bathymétrique de la baie de Béjaia et
l’évolution morphologique côtière, et aussi on a touché à l’aspect sédimentaire, où on a eu une
distribution conditionnée par l’action des houles dominantes (Nord-Ouest, Nord et Nord-Est).
Ensuit l’utilisation des études précédentes dans la modélisation hydrodynamique et
interprétation des résultats de plusieurs phénomènes tel que le transport sédimentaire qui se
manifeste aux alentours du rivage Ouest et centre de la baie par la présence de la dérive
littorale et un courant de retour qui favorise un charriage des sédiments vers le large.
Vu que la baie de Béjaia est exposée à un fort hydrodynamisme avec trois directions
dominantes ce qui menace l’évolution morphodynamique du rivage ainsi les infrastructures
plantées à ce niveau.
Enfin, pour réduire ces risques , il fallait proposer des solutions d’aménagement pour
bien protéger notre zone, on a choisi 3 variantes et après l’étude qualitative, la modélisation
des solutions et la représentation, s’est avéré que le récif artificiel et l’installation des brisevent étaient les plus adéquats pour protéger la piste d’atterrissage de l’aéroport de Béjaia et la
plage de SidAli Lebhar.
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Conclusion
Notre travail est le fruit de plusieurs jours sur le terrain avec les manipulations sur des
différents instruments et l’utilisation des données acquises pendant notre stage du PFE qui a
duré presque deux mois au sein du CNL de Béjaia , ou on a pu avoir des réponses à nos
questions qui étaient à la fois sombres et complexes au début de notre étude.
La première partie consistait à faire une étude hydrogéologique et à déterminer les
caractéristiques hydrographiques de la Soummam où on a déterminé la forme du bassin
versant qui est étalé avec un réseau hydrographique très important ce qui favorise les crues.
Pour cela on a fait des simulations des phénomènes d’inondation (crue), et aussi celui
de l’élévation du niveau de la mer à l’heure prête pour monétiser les conséquences et les
pertes matérielles, définir les zones à risques et enfin mettre un plan de gestion.
La seconde partie consistait à établir une étude bathy-sédimentaire et hydrodynamique
où on a eu les données nécessaires pour établir la carte bathymétrique de la baie de Béjaia et
l’évolution morphologique côtière, et aussi on a touché à l’aspect sédimentaire, où on a eu une
distribution conditionnée par l’action des houles dominantes (Nord-Ouest, Nord et Nord-Est).
Ensuit l’utilisation des études précédentes dans la modélisation hydrodynamique et
interprétation des résultats de plusieurs phénomènes tel que le transport sédimentaire qui se
manifeste aux alentours du rivage Ouest et centre de la baie par la présence de la dérive
littorale et un courant de retour qui favorise un charriage des sédiments vers le large.
Vu que la baie de Béjaia est exposée à un fort hydrodynamisme avec trois directions
dominantes ce qui menace l’évolution morphodynamique du rivage ainsi les infrastructures
plantées à ce niveau.
Enfin, pour réduire ces risques , il fallait proposer des solutions d’aménagement pour
bien protéger notre zone, on a choisi 3 variantes et après l’étude qualitative, la modélisation
des solutions et la représentation, s’est avéré que le récif artificiel et l’installation des brisevent étaient les plus adéquats pour protéger la piste d’atterrissage de l’aéroport de Béjaia et la
plage de SidAli Lebhar.