Chapitre II
Le tri : il donne une idée sur l’étalement de la courbe au tour de son grain moyen, et il
nous renseigne sur la croissance du tri lors du transport et de la sédimentation
1987)
Indice d'asymétrie (Skewness
grossières (asymétrie négative), l’enrichissement en particules fines (asymétrie positive)
ou s’il y’a symétrie. Il exprime le milieu de dépôt, plutôt que les conditions du transport
(Losson et Corbonnois 2006).
II-3 Transport sédimentaire
II-3-1 Introduction
La détermination du sens et la direction de transport des sédiments est de première importance
dans l’étude du sédiment marin
sédiments à l’interface eau-sédiment
de GSTA (Grain Size Trend Analysis)
paramètres granulométriques de sable
Ce modèle permet d’obtenir une carte de représentation des directions de transport
sédimentaire préférentielle, dans laquelle la probabilité de transport entre deux points
d’échantillonnage est proportionnelle à la longueur du vecteur résiduel
II-3-2 Principe du Modèle de
Le modèle se base sur une approche initiée par McLaren (1981) puis fondée sur des
observations empiriques (McLaren et Bowles, 1985)
privilégiées de transit des sédiments par l’étude de l’évolution de trois paramètres
sédimentologiques la taille moyenne «Mz», le tri «
sédimentaire « Sk » qui expriment les ch
des processus d'érosion, de transport, de dépôt
A partir de la comparaison de ces (3) paramètre
peuvent apparaitre, McLaren détermine les directions privilégiées de transport de sédiment.
1) Mz1
Chapitre II
il donne une idée sur l’étalement de la courbe au tour de son grain moyen, et il
nous renseigne sur la croissance du tri lors du transport et de la sédimentation
Indice d'asymétrie (Skewness) : ce paramètre indique sur l’enrichissement en particules
grossières (asymétrie négative), l’enrichissement en particules fines (asymétrie positive)
ou s’il y’a symétrie. Il exprime le milieu de dépôt, plutôt que les conditions du transport
nois 2006).
: GSTA
La détermination du sens et la direction de transport des sédiments est de première importance
sédiment marin (Poizot, 2009). Avec l’objectif d'étudier
sédiment et de simuler les tendances de transports
de GSTA (Grain Size Trend Analysis), nous avons focalisé notre attention sur l’utilisation des
de sable du littoral d’Azeffoun.
Ce modèle permet d’obtenir une carte de représentation des directions de transport
sédimentaire préférentielle, dans laquelle la probabilité de transport entre deux points
d’échantillonnage est proportionnelle à la longueur du vecteur résiduel (Bertier, 2009)
Modèle de « Gao et Collins »:
Le modèle se base sur une approche initiée par McLaren (1981) puis fondée sur des
(McLaren et Bowles, 1985) qui proposent de définir les directions
privilégiées de transit des sédiments par l’étude de l’évolution de trois paramètres
sédimentologiques la taille moyenne «Mz», le tri « So » et la symétrie de la distribution
» qui expriment les changements des caractéristiques granulaires au cours
des processus d'érosion, de transport, de dépôt (McLaren, 1981; in Akouang
A partir de la comparaison de ces (3) paramètre des échantillons voisins,
McLaren détermine les directions privilégiées de transport de sédiment.
1) Mz1 ≥ Mz2 ; So1 ≥ So2 ; Sk1 ≤ Sk2
………………(2)
…………..(3)
Matériels et méthodes
22
il donne une idée sur l’étalement de la courbe au tour de son grain moyen, et il
nous renseigne sur la croissance du tri lors du transport et de la sédimentation (Chamley,
ce paramètre indique sur l’enrichissement en particules
grossières (asymétrie négative), l’enrichissement en particules fines (asymétrie positive)
ou s’il y’a symétrie. Il exprime le milieu de dépôt, plutôt que les conditions du transport
La détermination du sens et la direction de transport des sédiments est de première importance
'étudier la dynamique des
et de simuler les tendances de transports par le modèle
avons focalisé notre attention sur l’utilisation des
Ce modèle permet d’obtenir une carte de représentation des directions de transport
sédimentaire préférentielle, dans laquelle la probabilité de transport entre deux points
Bertier, 2009)
Le modèle se base sur une approche initiée par McLaren (1981) puis fondée sur des
qui proposent de définir les directions
privilégiées de transit des sédiments par l’étude de l’évolution de trois paramètres
» et la symétrie de la distribution
angements des caractéristiques granulaires au cours
kouango, 2009)
des échantillons voisins, 2
3
cas possibles
McLaren détermine les directions privilégiées de transport de sédiment.
………………(2)
…………..(3)
Le tri : il donne une idée sur l’étalement de la courbe au tour de son grain moyen, et il
nous renseigne sur la croissance du tri lors du transport et de la sédimentation
1987)
Indice d'asymétrie (Skewness
grossières (asymétrie négative), l’enrichissement en particules fines (asymétrie positive)
ou s’il y’a symétrie. Il exprime le milieu de dépôt, plutôt que les conditions du transport
(Losson et Corbonnois 2006).
II-3 Transport sédimentaire
II-3-1 Introduction
La détermination du sens et la direction de transport des sédiments est de première importance
dans l’étude du sédiment marin
sédiments à l’interface eau-sédiment
de GSTA (Grain Size Trend Analysis)
paramètres granulométriques de sable
Ce modèle permet d’obtenir une carte de représentation des directions de transport
sédimentaire préférentielle, dans laquelle la probabilité de transport entre deux points
d’échantillonnage est proportionnelle à la longueur du vecteur résiduel
II-3-2 Principe du Modèle de
Le modèle se base sur une approche initiée par McLaren (1981) puis fondée sur des
observations empiriques (McLaren et Bowles, 1985)
privilégiées de transit des sédiments par l’étude de l’évolution de trois paramètres
sédimentologiques la taille moyenne «Mz», le tri «
sédimentaire « Sk » qui expriment les ch
des processus d'érosion, de transport, de dépôt
A partir de la comparaison de ces (3) paramètre
peuvent apparaitre, McLaren détermine les directions privilégiées de transport de sédiment.
1) Mz1
Chapitre II
il donne une idée sur l’étalement de la courbe au tour de son grain moyen, et il
nous renseigne sur la croissance du tri lors du transport et de la sédimentation
Indice d'asymétrie (Skewness) : ce paramètre indique sur l’enrichissement en particules
grossières (asymétrie négative), l’enrichissement en particules fines (asymétrie positive)
ou s’il y’a symétrie. Il exprime le milieu de dépôt, plutôt que les conditions du transport
nois 2006).
: GSTA
La détermination du sens et la direction de transport des sédiments est de première importance
sédiment marin (Poizot, 2009). Avec l’objectif d'étudier
sédiment et de simuler les tendances de transports
de GSTA (Grain Size Trend Analysis), nous avons focalisé notre attention sur l’utilisation des
de sable du littoral d’Azeffoun.
Ce modèle permet d’obtenir une carte de représentation des directions de transport
sédimentaire préférentielle, dans laquelle la probabilité de transport entre deux points
d’échantillonnage est proportionnelle à la longueur du vecteur résiduel (Bertier, 2009)
Modèle de « Gao et Collins »:
Le modèle se base sur une approche initiée par McLaren (1981) puis fondée sur des
(McLaren et Bowles, 1985) qui proposent de définir les directions
privilégiées de transit des sédiments par l’étude de l’évolution de trois paramètres
sédimentologiques la taille moyenne «Mz», le tri « So » et la symétrie de la distribution
» qui expriment les changements des caractéristiques granulaires au cours
des processus d'érosion, de transport, de dépôt (McLaren, 1981; in Akouang
A partir de la comparaison de ces (3) paramètre des échantillons voisins,
McLaren détermine les directions privilégiées de transport de sédiment.
1) Mz1 ≥ Mz2 ; So1 ≥ So2 ; Sk1 ≤ Sk2
………………(2)
…………..(3)
Matériels et méthodes
22
il donne une idée sur l’étalement de la courbe au tour de son grain moyen, et il
nous renseigne sur la croissance du tri lors du transport et de la sédimentation (Chamley,
ce paramètre indique sur l’enrichissement en particules
grossières (asymétrie négative), l’enrichissement en particules fines (asymétrie positive)
ou s’il y’a symétrie. Il exprime le milieu de dépôt, plutôt que les conditions du transport
La détermination du sens et la direction de transport des sédiments est de première importance
'étudier la dynamique des
et de simuler les tendances de transports par le modèle
avons focalisé notre attention sur l’utilisation des
Ce modèle permet d’obtenir une carte de représentation des directions de transport
sédimentaire préférentielle, dans laquelle la probabilité de transport entre deux points
Bertier, 2009)
Le modèle se base sur une approche initiée par McLaren (1981) puis fondée sur des
qui proposent de définir les directions
privilégiées de transit des sédiments par l’étude de l’évolution de trois paramètres
» et la symétrie de la distribution
angements des caractéristiques granulaires au cours
kouango, 2009)
des échantillons voisins, 2
3
cas possibles
McLaren détermine les directions privilégiées de transport de sédiment.
………………(2)
…………..(3)