Chapitre I
Cadre général du site d'étude
17
1.4 Caractéristiques de la zone d’étude
1.4.1 Description du rivage de Ain Tagourait
Le rivage à protéger s’étale sur une longueur d’environ 1200m linéaire faisant face au
presque au Nord, il se caractérise par une occupation anthropique sur toute sa longueur
comprenant, notamment, des habitations individuelles et collectives.
D’après les observations sur le terrain :
Un cordon d’enrochement situé à la limite Est du site a été aménagé par la DTP de la
Wilaya de Tipasa en 2003 et ce pour parer à une érosion ponctuelle très accentuée
(Figure 12- Photo 1).
Une route parallèle longeant la côte traverse le site de bout en bout avec une section
dégradée par l’érosion marine dans la partie Ouest (Figure 12 - Photo 2-4-5).
La zone d’étude se caractérise par la présence d’un débarcadère dans la partie centrale
qui fait l’objet de travaux de protection et de remise en état (Etude élaborée par le
LEM), suite aux dégâts enregistrés lors des tempêtes de 2009(Figure 12-Photo 3).
Photo 1 :Protection existante Photo 2 :Route bordant le rivage Est
Photo 3 :Débarcadère
Photo 4 : Mur au niveau du
débarcadère
Photo 5 : Route bordant le
rivage Ouest
Photo 6 : Extrémité Ouest
Figure 12: Observations sur le terrain
Cadre général du site d'étude
17
1.4 Caractéristiques de la zone d’étude
1.4.1 Description du rivage de Ain Tagourait
Le rivage à protéger s’étale sur une longueur d’environ 1200m linéaire faisant face au
presque au Nord, il se caractérise par une occupation anthropique sur toute sa longueur
comprenant, notamment, des habitations individuelles et collectives.
D’après les observations sur le terrain :
Un cordon d’enrochement situé à la limite Est du site a été aménagé par la DTP de la
Wilaya de Tipasa en 2003 et ce pour parer à une érosion ponctuelle très accentuée
(Figure 12- Photo 1).
Une route parallèle longeant la côte traverse le site de bout en bout avec une section
dégradée par l’érosion marine dans la partie Ouest (Figure 12 - Photo 2-4-5).
La zone d’étude se caractérise par la présence d’un débarcadère dans la partie centrale
qui fait l’objet de travaux de protection et de remise en état (Etude élaborée par le
LEM), suite aux dégâts enregistrés lors des tempêtes de 2009(Figure 12-Photo 3).
Photo 1 :Protection existante Photo 2 :Route bordant le rivage Est
Photo 3 :Débarcadère
Photo 4 : Mur au niveau du
débarcadère
Photo 5 : Route bordant le
rivage Ouest
Photo 6 : Extrémité Ouest
Figure 12: Observations sur le terrain