Conclusion générale
Etude de protection du rivage de Fouka Marine
49
Le rôle principal de l'ingénierie littorale est d'équilibrer ces interactions de façon de permettre
leur usage optimal et de limiter l'impact humain sur la nature, en tenant compte de l'évolution
à long terme aussi bien que des risques de catastrophes soudaines.
Le profil d'une côte résulte d'actions complexes exercées par le vent, les vagues, les marées,
les courants... La tendance actuellement observée se résume en une érosion des côtes
rocheuses, Les causes de cette évolution résultent de la conjonction entre un phénomène
global, l'élévation du niveau de la mer, et l'action humaine locale: construction de barrage sur
les fleuves, infrastructures portuaires et de protection, l’urbanisation et la construction dans la
bande de 100m.
Fouka Marine se trouve dans une zone géographique stratégiquement importante, avec un
paysage particulier qui conjugue plage et falaise.
Cette étude sur l’érosion du rivage de Fouka marine nous a permis de dégager les points
suivants :
L’érosion côtière dans cette zone est la résultante de la combinaison de plusieurs facteurs à la
fois d'origines naturelles et anthropiques. Ces facteurs opèrent sur plusieurs échelles du temps
et de l'espace.
La fragilité du site est due à certaines caractéristiques du point de vue géologique et
géomorphologique de la falaise (constituée de grès cartenniens).
Un recul du trait de côte est ressenti entre 1959 et 2009. Son évolution est due à plusieurs
facteurs. Elle a une tendance d'ensemble du trait de côte avec des particularités ponctuelles.
Le recul du trait de côte a engendré de ce fait un impact sur les différentes activités socioéconomiques de cette zone :
Perte des terres;
Recul des falaises ;
Pollution de l'eau et de l'environnement ;
Perte des activités locales (pêches, de tourisme);
Menace sur les infrastructures de base ;
Augmentation des risques sur les biens et les personnes.
Le choix et les caractéristiques du type des ouvrages de protection, qui ont contribués à mettre
à l'abri les habitations et préserver la falaise des effets de la houle frontale sont basés sur des
critères technico-économiques et écologiques.
Une explication des causes de l'érosion est démontré par :
L’étude bathymétrique, notamment la géomorphologie sous-marine montre l’existence
d’une fosse de lévigation suivie par une barre de déferlement qui provoque un
gonflement de la houle arrivée au rivage.
L’étude hydrodynamique, a fait ressortir une concentration de la houle sur un segment
de la zone Ouest de la falaise exposé fortement à la direction Nord, Nord-Ouest.
De ce fait, deux variantes sont proposées aussi bien pour le traitement de la falaise que pour la
protection du pied de la falaise en regagnant vers la mer, l'ensemble de ces propositions
présentent des avantages et des inconvénients qu'il faudrait évaluer plus précisément pour
affiner les choix. Parmi les critères de choix qui devraient être pris en considération, de
manière forte, il y a la protection durable de la nature et le coût des ouvrages.
Après la comparaison entre les variantes proposées deux choix s'imposent:
1. Opérer avec un recul stratégique en laissant la nature suivre son évolution, mais dans
ce cas la route, les biens et les personnes et les terres agricoles seront les plus
menacées.
Etude de protection du rivage de Fouka Marine
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Le rôle principal de l'ingénierie littorale est d'équilibrer ces interactions de façon de permettre
leur usage optimal et de limiter l'impact humain sur la nature, en tenant compte de l'évolution
à long terme aussi bien que des risques de catastrophes soudaines.
Le profil d'une côte résulte d'actions complexes exercées par le vent, les vagues, les marées,
les courants... La tendance actuellement observée se résume en une érosion des côtes
rocheuses, Les causes de cette évolution résultent de la conjonction entre un phénomène
global, l'élévation du niveau de la mer, et l'action humaine locale: construction de barrage sur
les fleuves, infrastructures portuaires et de protection, l’urbanisation et la construction dans la
bande de 100m.
Fouka Marine se trouve dans une zone géographique stratégiquement importante, avec un
paysage particulier qui conjugue plage et falaise.
Cette étude sur l’érosion du rivage de Fouka marine nous a permis de dégager les points
suivants :
L’érosion côtière dans cette zone est la résultante de la combinaison de plusieurs facteurs à la
fois d'origines naturelles et anthropiques. Ces facteurs opèrent sur plusieurs échelles du temps
et de l'espace.
La fragilité du site est due à certaines caractéristiques du point de vue géologique et
géomorphologique de la falaise (constituée de grès cartenniens).
Un recul du trait de côte est ressenti entre 1959 et 2009. Son évolution est due à plusieurs
facteurs. Elle a une tendance d'ensemble du trait de côte avec des particularités ponctuelles.
Le recul du trait de côte a engendré de ce fait un impact sur les différentes activités socioéconomiques de cette zone :
Perte des terres;
Recul des falaises ;
Pollution de l'eau et de l'environnement ;
Perte des activités locales (pêches, de tourisme);
Menace sur les infrastructures de base ;
Augmentation des risques sur les biens et les personnes.
Le choix et les caractéristiques du type des ouvrages de protection, qui ont contribués à mettre
à l'abri les habitations et préserver la falaise des effets de la houle frontale sont basés sur des
critères technico-économiques et écologiques.
Une explication des causes de l'érosion est démontré par :
L’étude bathymétrique, notamment la géomorphologie sous-marine montre l’existence
d’une fosse de lévigation suivie par une barre de déferlement qui provoque un
gonflement de la houle arrivée au rivage.
L’étude hydrodynamique, a fait ressortir une concentration de la houle sur un segment
de la zone Ouest de la falaise exposé fortement à la direction Nord, Nord-Ouest.
De ce fait, deux variantes sont proposées aussi bien pour le traitement de la falaise que pour la
protection du pied de la falaise en regagnant vers la mer, l'ensemble de ces propositions
présentent des avantages et des inconvénients qu'il faudrait évaluer plus précisément pour
affiner les choix. Parmi les critères de choix qui devraient être pris en considération, de
manière forte, il y a la protection durable de la nature et le coût des ouvrages.
Après la comparaison entre les variantes proposées deux choix s'imposent:
1. Opérer avec un recul stratégique en laissant la nature suivre son évolution, mais dans
ce cas la route, les biens et les personnes et les terres agricoles seront les plus
menacées.