Introduction
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Introduction
Un port est une entité spatiale construit pour répondre à deux rôles complémentaires ;
- Sur le plan économique un port est un établissement destiné à la réception des navires, en
vue d’assurer la continuité des transports entre les voies maritimes et terrestres ou fluviale
aux quelles peuvent se griffer les rôles industriels et/ou de transbordement.
- Sur le plan physique, l’enceinte portuaire doit permettre aux navires de stationner à l’abri
des houles et des vents, afin d’assurer les conditions optimales permettant la manipulation
des cargaisons à l’arrivé ou au départ ; ainsi que les opérations d’avitaillement et de
réparation des navires (Chapon, 1975).
Le port de Bejaia est dans ce sens un port à vocation commerciale, composé d’un port
pétrolier, une gare maritime pour le transport des voyageurs, un port commerciale, un petit
port de pêche (deux appontement) et d’un mini port de plaisance.
Le trafic maritime, sans cesse croissant, engendre des pressions de plus en plus croissantes
aussi bien sur les infrastructures et superstructures portuaires, destinées à assurer le rôle
économique du port, qui doivent garantir la prise en charge du trafic, que sur l’environnement
sur lequel pèsent les impacts liés à l’exploitation des établissements portuaires (rejets d’eaux
usées, diversement accidentels…).
A cette pression peut se joindre, dans le cas algériens en générale et du port de Bejaia en
particulier, les rejets des eaux usées domestiques et industriels venant se déverser à l’intérieure
des bassins portuaires sans traitement préalable en amont (Metap, 1993).
La non maitrise de la qualité des eaux, se déversant dans les bassins portuaires, ajoutée aux
risques de pollutions dû aux activités portuaires, sont des contraintes importantes sur la qualité
du milieu, et donc de la vie, aquatique et sur la qualité des sédiments sur dans le cas où les
sédiments portuaires sont de caractère vaseux (cas du port de Bejaia).
L’objectif du présent travail, est de réunir des données diverses en rapport avec la zone
portuaire de Bejaia et les analysées en suivant la méthode suivante :
- Faire un état des lieux de la zone portuaire à travers principalement une approche de son
organisation, de son influence régionale et de ses conditions de réponses au trafic
maritime, des problèmes liés à son envasement, à la sécurité qu’il offre et à la qualité de
son environnement.
- Faire la lumière sur les principales problématiques, qui entravent le fonctionnement et la
sécurité de la zone portuaires.
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Introduction
Un port est une entité spatiale construit pour répondre à deux rôles complémentaires ;
- Sur le plan économique un port est un établissement destiné à la réception des navires, en
vue d’assurer la continuité des transports entre les voies maritimes et terrestres ou fluviale
aux quelles peuvent se griffer les rôles industriels et/ou de transbordement.
- Sur le plan physique, l’enceinte portuaire doit permettre aux navires de stationner à l’abri
des houles et des vents, afin d’assurer les conditions optimales permettant la manipulation
des cargaisons à l’arrivé ou au départ ; ainsi que les opérations d’avitaillement et de
réparation des navires (Chapon, 1975).
Le port de Bejaia est dans ce sens un port à vocation commerciale, composé d’un port
pétrolier, une gare maritime pour le transport des voyageurs, un port commerciale, un petit
port de pêche (deux appontement) et d’un mini port de plaisance.
Le trafic maritime, sans cesse croissant, engendre des pressions de plus en plus croissantes
aussi bien sur les infrastructures et superstructures portuaires, destinées à assurer le rôle
économique du port, qui doivent garantir la prise en charge du trafic, que sur l’environnement
sur lequel pèsent les impacts liés à l’exploitation des établissements portuaires (rejets d’eaux
usées, diversement accidentels…).
A cette pression peut se joindre, dans le cas algériens en générale et du port de Bejaia en
particulier, les rejets des eaux usées domestiques et industriels venant se déverser à l’intérieure
des bassins portuaires sans traitement préalable en amont (Metap, 1993).
La non maitrise de la qualité des eaux, se déversant dans les bassins portuaires, ajoutée aux
risques de pollutions dû aux activités portuaires, sont des contraintes importantes sur la qualité
du milieu, et donc de la vie, aquatique et sur la qualité des sédiments sur dans le cas où les
sédiments portuaires sont de caractère vaseux (cas du port de Bejaia).
L’objectif du présent travail, est de réunir des données diverses en rapport avec la zone
portuaire de Bejaia et les analysées en suivant la méthode suivante :
- Faire un état des lieux de la zone portuaire à travers principalement une approche de son
organisation, de son influence régionale et de ses conditions de réponses au trafic
maritime, des problèmes liés à son envasement, à la sécurité qu’il offre et à la qualité de
son environnement.
- Faire la lumière sur les principales problématiques, qui entravent le fonctionnement et la
sécurité de la zone portuaires.