Chapitre I : Généralités
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I.4.9 Régime sédimentologique
Le régime général du transit littoral dans la zone d’intérêt est surtout influencé par
deux facteurs :
le régime de houle sur le site,
la disponibilité de sédiments mobiles.
La houle de direction N-O donne lieu à une grande capacité de transport littoral
d’Ouest en Est. Le volume de sédiment réellement transité et cependant limité par un déficit
de sédiments mobiles et aussi par les orientations différentes des premiers tronçons de la côte
à l’Est de la pointe de Cavallo.
La forme saillante de la pointe Cavallo en mer, le caractère de la côte rocheuse à
l’Ouest du pointe Cavallo et le déficit en sédiments mobiles sur le tronçon A, sont des
indicateurs d’un blocage absolu au niveau du pointe Cavallo pour le transit littoral. Il s’en
suit que le transit réel vers l’Est sur le tronçon A est minime,même si la capacité de transport
est assurée par un courant de houle.
Un sédiment transité sur le tronçon A pendant une période de vent / houle des
directions Nord à Nord-Est sera renvoyé en direction Estdés l’arrivé de la houle du NordOuest.
Sur le tronçon B par contre la côte est orientée presque perpendiculairement à la
direction d’arrivée de la houle prédominante. Un équilibre semble exister entre le transit
sédimentaire en direction Est d’un coté et le transit inverse en direction Ouest d’un autre coté.
Même si ce dernier est généré par une houle sensiblement plus faible.
Puisque la houle de Nord-Est arrive plus fréquemment en été, un déplacement
saisonnier du front d’avancement des sédiments mobiles est aussi très probable, l’étendue des
sédiments mobiles sur le tronçonB est limitée à quelque centaines de mètres à compter du
rivage. Au delàde la zone côtière l’effet de la houle du Nord-Ouest est toujours dominant et le
fond marin reste dénudé.
Le grand Cavallo est observé en direction Sud-Est de l’ilot à ce niveau, les sédiments
mobiles tapissent le fond entre l’ilot et la côte. Ce phénomène se rapporte à la présence du
courant de circulation dans la zone. Ce courant entraine une dérive des sédiments a l’abrie de
l’ilot.
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I.4.9 Régime sédimentologique
Le régime général du transit littoral dans la zone d’intérêt est surtout influencé par
deux facteurs :
le régime de houle sur le site,
la disponibilité de sédiments mobiles.
La houle de direction N-O donne lieu à une grande capacité de transport littoral
d’Ouest en Est. Le volume de sédiment réellement transité et cependant limité par un déficit
de sédiments mobiles et aussi par les orientations différentes des premiers tronçons de la côte
à l’Est de la pointe de Cavallo.
La forme saillante de la pointe Cavallo en mer, le caractère de la côte rocheuse à
l’Ouest du pointe Cavallo et le déficit en sédiments mobiles sur le tronçon A, sont des
indicateurs d’un blocage absolu au niveau du pointe Cavallo pour le transit littoral. Il s’en
suit que le transit réel vers l’Est sur le tronçon A est minime,même si la capacité de transport
est assurée par un courant de houle.
Un sédiment transité sur le tronçon A pendant une période de vent / houle des
directions Nord à Nord-Est sera renvoyé en direction Estdés l’arrivé de la houle du NordOuest.
Sur le tronçon B par contre la côte est orientée presque perpendiculairement à la
direction d’arrivée de la houle prédominante. Un équilibre semble exister entre le transit
sédimentaire en direction Est d’un coté et le transit inverse en direction Ouest d’un autre coté.
Même si ce dernier est généré par une houle sensiblement plus faible.
Puisque la houle de Nord-Est arrive plus fréquemment en été, un déplacement
saisonnier du front d’avancement des sédiments mobiles est aussi très probable, l’étendue des
sédiments mobiles sur le tronçonB est limitée à quelque centaines de mètres à compter du
rivage. Au delàde la zone côtière l’effet de la houle du Nord-Ouest est toujours dominant et le
fond marin reste dénudé.
Le grand Cavallo est observé en direction Sud-Est de l’ilot à ce niveau, les sédiments
mobiles tapissent le fond entre l’ilot et la côte. Ce phénomène se rapporte à la présence du
courant de circulation dans la zone. Ce courant entraine une dérive des sédiments a l’abrie de
l’ilot.