Chapitre I
Dragage et lois associées
7
Avec les dragues, apparaissent ensuite les premiers chalands servant à récupérer les
sédiments extraits. Il s’agit au début de simples péniches qui vont ensuite s’équipées d’un
clapet au fond du puis pour vider le chargement sur le site de destination. L’ouverture du
clapet a donné le terme consacré de clapage.
La simple aspiration est alors rapidement améliorée par l’utilisation d’un outil
supplémentaire qui va alors désagréger le sédiment, pour le refouler par la suite. Le
creusement du canal de Suez entre 1859 et 1869, devient alors un formidable accélérateur à
l’expérimentation de nouveaux outils.
Petit à petit le métal remplace le bois, l’hélice la roue à aube, et le moteur diesel la
propulsion vapeur. Il faut attendre véritablement le XX
ème Siècle pour avoir l’avènement des
dragues. Les simples dragues à godets sont remplacées par les pelleteuses sur ponton, dragues
aspiratrices stationnaires (DAS) et enfin les dragues aspiratrices en marche (DAM) (FFPP,
2005).
I.4.2. Dragage du port de Sidi Fredj
L’ensablement du port de Sidi Fredj à réduit les profondeurs de la passe d’entrée à une
cinquantaine de centimètres seulement. Les plages Est et Ouest de Sidi Fredj ont connu un
recul très important qui s’est traduit par la disparition totale de la plage Ouest. Les sédiments
dragués du port pouvaient être réinjectés au niveau de cette plage, Mais les nombreuses
habitations avec des passages très étroits vers la mer n’ont pas permis l’acheminement de ces
sédiments (Belkassa, 2005). L’option du rejet sur la plage Est a été retenue à maintes reprises,
la plus récente étant en Janvier 2013.
L’avènement de la machine à vapeur a
accompagné également l’évolution des engins de
dragage vers le début du XIX
ème siècle.
La première drague à godets en bois actionnée par
la vapeur a été mise au point en Angleterre en 1803.
L’évolution de la drague à godets voit le
positionnement de la noria de godet au centre du
navire dans une trémie prévue à cet effet.
L’invention de la pompe centrifuge va alors
révolutionner les engins de dragage, avec
l’apparition des premières dragues suceuses,
inventées par Hutton en 1870 en Hollande.
Figure I.3 : Evolution des dragues
Clichés : InVivo
Dragage et lois associées
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Avec les dragues, apparaissent ensuite les premiers chalands servant à récupérer les
sédiments extraits. Il s’agit au début de simples péniches qui vont ensuite s’équipées d’un
clapet au fond du puis pour vider le chargement sur le site de destination. L’ouverture du
clapet a donné le terme consacré de clapage.
La simple aspiration est alors rapidement améliorée par l’utilisation d’un outil
supplémentaire qui va alors désagréger le sédiment, pour le refouler par la suite. Le
creusement du canal de Suez entre 1859 et 1869, devient alors un formidable accélérateur à
l’expérimentation de nouveaux outils.
Petit à petit le métal remplace le bois, l’hélice la roue à aube, et le moteur diesel la
propulsion vapeur. Il faut attendre véritablement le XX
ème Siècle pour avoir l’avènement des
dragues. Les simples dragues à godets sont remplacées par les pelleteuses sur ponton, dragues
aspiratrices stationnaires (DAS) et enfin les dragues aspiratrices en marche (DAM) (FFPP,
2005).
I.4.2. Dragage du port de Sidi Fredj
L’ensablement du port de Sidi Fredj à réduit les profondeurs de la passe d’entrée à une
cinquantaine de centimètres seulement. Les plages Est et Ouest de Sidi Fredj ont connu un
recul très important qui s’est traduit par la disparition totale de la plage Ouest. Les sédiments
dragués du port pouvaient être réinjectés au niveau de cette plage, Mais les nombreuses
habitations avec des passages très étroits vers la mer n’ont pas permis l’acheminement de ces
sédiments (Belkassa, 2005). L’option du rejet sur la plage Est a été retenue à maintes reprises,
la plus récente étant en Janvier 2013.
L’avènement de la machine à vapeur a
accompagné également l’évolution des engins de
dragage vers le début du XIX
ème siècle.
La première drague à godets en bois actionnée par
la vapeur a été mise au point en Angleterre en 1803.
L’évolution de la drague à godets voit le
positionnement de la noria de godet au centre du
navire dans une trémie prévue à cet effet.
L’invention de la pompe centrifuge va alors
révolutionner les engins de dragage, avec
l’apparition des premières dragues suceuses,
inventées par Hutton en 1870 en Hollande.
Figure I.3 : Evolution des dragues
Clichés : InVivo