Conclusion
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Les opérations de dragage posent un problème environnemental car elles favorisent la
dispersion des contaminants et donc la bio accumulation. En effet, Ce travail d’analyse a pour
objectif d’évaluer la quantité des eaux et des sédiments à draguer dans leport d’El Djamila, en
se basant sur les paramètres physiques, chimique, sédimentologiques. Cette approche nous a
permis de caractériser les eaux et apprécier leur qualité et définir leurs sources et origines.
Concernant la pollution marine, plusieurs volets ont été abordés à savoir : Etudes des
paramètres physico-chimiques, les métaux lourds, sels nutritifs, teneurs en Matières
organiques et matières en suspensions. Ceci est certes important mais ne peut être suffisant.
Pour mieux évaluer la qualité des eaux et des sédiments du port d’El Djamila, il est
recommandé d’élargir une liste des paramètres étudiés en incluant les hydrocarbures et la
microbiologie de la zone, ainsi l’étude sédimentaire qui peut aider à interpréter la dispersion
et le transport des polluants.
La contamination des eaux de surface du port d’El Djamila par les sels nutritifs est
principalement due aux déversements des rejets de toutes origines sans traitement préalable.
L’étude granulométrique (étude des pélites) montre que la majorité des sédiments du port d’El
Djamila sont qualifié de fins (vase) et contenant un taux des carbonates et des pélites
relativement élevés.
La quantité de sédiment à draguer a été estimée de 40 015m
3
, après un levé bathymétrique
qui a confirmé la remonté du fond, causée essentiellement par les rejets (eaux usées, eaux
pluviales) et les apports du Oued Beni-Messous transportés par les courants marins vers le
port d’El Djamila.
La nature des produits de dragage du port d’El Djamila et leurs états de contamination, nous
orientent sur le choix du site de dépôt, ce dernier est régie par des lois nationales et
internationales; suite à cette étude faite sur le port d’El Djamila, les produit de dragage ne
peut faire l’objet ni d’une immersion ou d’un rechargement, ni les utilisés comme matériaux
de construction (sédiments vaseux), donc il faudrait alors s’orienter vers d’autres solutions
adéquates dont l’impact sur le milieu marin est plus réduit. Il s’agit de l’utilisation de grands
sacs de géotextiles dans lesquels on introduit ces sédiments pour un objet d’une protection
contre l’érosion marine. (Ex : protection de la plage du club des pins), c’est ce que le LEM a
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Les opérations de dragage posent un problème environnemental car elles favorisent la
dispersion des contaminants et donc la bio accumulation. En effet, Ce travail d’analyse a pour
objectif d’évaluer la quantité des eaux et des sédiments à draguer dans leport d’El Djamila, en
se basant sur les paramètres physiques, chimique, sédimentologiques. Cette approche nous a
permis de caractériser les eaux et apprécier leur qualité et définir leurs sources et origines.
Concernant la pollution marine, plusieurs volets ont été abordés à savoir : Etudes des
paramètres physico-chimiques, les métaux lourds, sels nutritifs, teneurs en Matières
organiques et matières en suspensions. Ceci est certes important mais ne peut être suffisant.
Pour mieux évaluer la qualité des eaux et des sédiments du port d’El Djamila, il est
recommandé d’élargir une liste des paramètres étudiés en incluant les hydrocarbures et la
microbiologie de la zone, ainsi l’étude sédimentaire qui peut aider à interpréter la dispersion
et le transport des polluants.
La contamination des eaux de surface du port d’El Djamila par les sels nutritifs est
principalement due aux déversements des rejets de toutes origines sans traitement préalable.
L’étude granulométrique (étude des pélites) montre que la majorité des sédiments du port d’El
Djamila sont qualifié de fins (vase) et contenant un taux des carbonates et des pélites
relativement élevés.
La quantité de sédiment à draguer a été estimée de 40 015m
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, après un levé bathymétrique
qui a confirmé la remonté du fond, causée essentiellement par les rejets (eaux usées, eaux
pluviales) et les apports du Oued Beni-Messous transportés par les courants marins vers le
port d’El Djamila.
La nature des produits de dragage du port d’El Djamila et leurs états de contamination, nous
orientent sur le choix du site de dépôt, ce dernier est régie par des lois nationales et
internationales; suite à cette étude faite sur le port d’El Djamila, les produit de dragage ne
peut faire l’objet ni d’une immersion ou d’un rechargement, ni les utilisés comme matériaux
de construction (sédiments vaseux), donc il faudrait alors s’orienter vers d’autres solutions
adéquates dont l’impact sur le milieu marin est plus réduit. Il s’agit de l’utilisation de grands
sacs de géotextiles dans lesquels on introduit ces sédiments pour un objet d’une protection
contre l’érosion marine. (Ex : protection de la plage du club des pins), c’est ce que le LEM a