Chapitre I
Généralités
9
1.2.2. Etat de pollution du port d’Alger
La pollution dans le port d’Alger se caractérise par deux gradients décroissants, le premier affecte tous les fonds de darses en s’étalant graduellement
vers le bassin d’évolution, le second part du bassin de Mustapha (plus pollué) à travers le bassin Agha pour atteindre le bassin du vieux port (LEM .,
2007).
Cette pollution est due essentiellement à :
L’influence directe de la ville d‘Alger et sa banlieue, où convergent les rejets urbains d’une ville de prés de 3000 habitats et le siège d’activité
industrielle, commercial, de pêche et de plaisance (LEM ., 2007).
Décharges directe des bateaux.
L’impotence et la densité des activités industrielles, trafic terrestre et le trafic maritime.
Le trafic maritime dans le port d’Alger est enregistré par un flux entrant et un autre sortant augmente d’une année à une autre. Ces flux sont représentés
dans le tableau 4 par le nombre des navires qui arrivent et qui sont en départs.
Tableau 2 : représente trafic maritime dans le port d’Alger entre (ONS ; 2003 -2005).
Année
2003
2004
2005
Arrivées
180.616
220.264
197.257
Départs
144.108
178.783
159.289
La concentration importante en polluant métallique et un nombre impressionnant des rejets aboutissant dans le port, sans station d’épuration font du
port une zone à risque (APPL., 2007).
1.1.7. Les points de rejets dans le port d’Alger
Selon laboratoire d’études maritime LEM (2007), La canalisation d’eaux usées et d’autres au niveau de port d’Alger sont au nombre de 25 citez dans le
tableau 3.
Généralités
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1.2.2. Etat de pollution du port d’Alger
La pollution dans le port d’Alger se caractérise par deux gradients décroissants, le premier affecte tous les fonds de darses en s’étalant graduellement
vers le bassin d’évolution, le second part du bassin de Mustapha (plus pollué) à travers le bassin Agha pour atteindre le bassin du vieux port (LEM .,
2007).
Cette pollution est due essentiellement à :
L’influence directe de la ville d‘Alger et sa banlieue, où convergent les rejets urbains d’une ville de prés de 3000 habitats et le siège d’activité
industrielle, commercial, de pêche et de plaisance (LEM ., 2007).
Décharges directe des bateaux.
L’impotence et la densité des activités industrielles, trafic terrestre et le trafic maritime.
Le trafic maritime dans le port d’Alger est enregistré par un flux entrant et un autre sortant augmente d’une année à une autre. Ces flux sont représentés
dans le tableau 4 par le nombre des navires qui arrivent et qui sont en départs.
Tableau 2 : représente trafic maritime dans le port d’Alger entre (ONS ; 2003 -2005).
Année
2003
2004
2005
Arrivées
180.616
220.264
197.257
Départs
144.108
178.783
159.289
La concentration importante en polluant métallique et un nombre impressionnant des rejets aboutissant dans le port, sans station d’épuration font du
port une zone à risque (APPL., 2007).
1.1.7. Les points de rejets dans le port d’Alger
Selon laboratoire d’études maritime LEM (2007), La canalisation d’eaux usées et d’autres au niveau de port d’Alger sont au nombre de 25 citez dans le
tableau 3.