Introduction
12
La Méditerranée a toujours été un carrefour de civilisations et de cultures, actuellement elle est
l’une des mers les plus polluées du monde, elle est sillonnée par 50% de la circulation maritime
mondiale dont plus de 20% sont celles du transport des hydrocarbures.
La mer Méditerranée représente 1% de la surface maritime mondiale. Elle est considérée comme
l’une des mers les plus exposées au risque de la pollution par les hydrocarbures et les substances
chimiques dangereuses. Elle représente la principale voie maritime de transport du pétrole brut à
partir des gisements du Moyen-Orient et de l’Afrique du Nord, vers les principaux consommateurs
(TELBAHR, 2006).
Les zones côtières sont des espaces fragiles et très sollicités. Elles sont exposées à des énormes
risques : la pression démographique, la croissance des zones urbaines, associée à une expansion
rapide de l'industrie et du tourisme et à une exploitation intensive des ressources marines. Cela a
suscité une prise de conscience de la communauté internationale concernant le développement
durable de ces espaces et leurs ressources naturelles.
La côte algérienne constitue aussi une voie de navigation et de transit préférentiel des pétroliers et
des tankers dans le bassin occidental. Cette situation fait peser une pression importante sur la côte
algérienne et une vulnérabilité vis-à-vis des pollutions marines par les hydrocarbures.
Les hydrocarbures représentent la plus importante source de pollution des eaux marines. Cette
pollution résulte de plusieurs activités liées à l’extraction du pétrole, à son transport et en aval à
l’utilisation de produits finis : Carburants et lubrifiants, (in Boughrira, 2012)
La pollution par les hydrocarbures peut être accidentelle mais la principale source est volontaire.
21 accidents ont été enregistrés en Algérie depuis 37 ans dont le plus récent est la fuit e
d’hydrocarbures dans le port d’Alger 2008.
L'objectif général de ce travail, est l'évaluation du taux des hydrocarbures aromatiques
polycycliques dans le sédiment marin dans la baie de Bou-Ismail, afin de révéler les éventuelles
sources de pollution et de permettre sa prise en charge par les dispositifs disponibles et les moyens
nécessaires et adéquats.
Pour atteindre cet objectif, notre mémoire est composé de plusieurs chapitres :
Un premier chapitre est consacré à une synthèse bibliographique sur les hydrocarbures rappelant
leur définition, classification, les principales caractéristiques physico-chimiques ainsi que leur
origine dans l’environnement marin et leur impact.
Le deuxième chapitre décrit la zone d’étude, la sédimentologie, le réseau hydrographique, les
facteurs hydrodynamiques ainsi que les conditions météorologiques dans la baie de Bou-Ismail.
Le troisième chapitre présente la méthode appliquée pour l’extraction et l’analyse des
hydrocarbures aromatiques polycycliques dans la matrice sédimentaire.
Le dernier chapitre présente dans un premier temps une interprétation des résultats relatifs aux
paramètres physicochimiques à savoir le pH, la température, la salinité, l’oxygène dissous, puis
les résultats obtenus à l’issue de l’analyse des hydrocarbures aromatiques polycycliques dans le
sédiment marin.
Enfin une conclusion générale clôture ce mémoire.
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La Méditerranée a toujours été un carrefour de civilisations et de cultures, actuellement elle est
l’une des mers les plus polluées du monde, elle est sillonnée par 50% de la circulation maritime
mondiale dont plus de 20% sont celles du transport des hydrocarbures.
La mer Méditerranée représente 1% de la surface maritime mondiale. Elle est considérée comme
l’une des mers les plus exposées au risque de la pollution par les hydrocarbures et les substances
chimiques dangereuses. Elle représente la principale voie maritime de transport du pétrole brut à
partir des gisements du Moyen-Orient et de l’Afrique du Nord, vers les principaux consommateurs
(TELBAHR, 2006).
Les zones côtières sont des espaces fragiles et très sollicités. Elles sont exposées à des énormes
risques : la pression démographique, la croissance des zones urbaines, associée à une expansion
rapide de l'industrie et du tourisme et à une exploitation intensive des ressources marines. Cela a
suscité une prise de conscience de la communauté internationale concernant le développement
durable de ces espaces et leurs ressources naturelles.
La côte algérienne constitue aussi une voie de navigation et de transit préférentiel des pétroliers et
des tankers dans le bassin occidental. Cette situation fait peser une pression importante sur la côte
algérienne et une vulnérabilité vis-à-vis des pollutions marines par les hydrocarbures.
Les hydrocarbures représentent la plus importante source de pollution des eaux marines. Cette
pollution résulte de plusieurs activités liées à l’extraction du pétrole, à son transport et en aval à
l’utilisation de produits finis : Carburants et lubrifiants, (in Boughrira, 2012)
La pollution par les hydrocarbures peut être accidentelle mais la principale source est volontaire.
21 accidents ont été enregistrés en Algérie depuis 37 ans dont le plus récent est la fuit e
d’hydrocarbures dans le port d’Alger 2008.
L'objectif général de ce travail, est l'évaluation du taux des hydrocarbures aromatiques
polycycliques dans le sédiment marin dans la baie de Bou-Ismail, afin de révéler les éventuelles
sources de pollution et de permettre sa prise en charge par les dispositifs disponibles et les moyens
nécessaires et adéquats.
Pour atteindre cet objectif, notre mémoire est composé de plusieurs chapitres :
Un premier chapitre est consacré à une synthèse bibliographique sur les hydrocarbures rappelant
leur définition, classification, les principales caractéristiques physico-chimiques ainsi que leur
origine dans l’environnement marin et leur impact.
Le deuxième chapitre décrit la zone d’étude, la sédimentologie, le réseau hydrographique, les
facteurs hydrodynamiques ainsi que les conditions météorologiques dans la baie de Bou-Ismail.
Le troisième chapitre présente la méthode appliquée pour l’extraction et l’analyse des
hydrocarbures aromatiques polycycliques dans la matrice sédimentaire.
Le dernier chapitre présente dans un premier temps une interprétation des résultats relatifs aux
paramètres physicochimiques à savoir le pH, la température, la salinité, l’oxygène dissous, puis
les résultats obtenus à l’issue de l’analyse des hydrocarbures aromatiques polycycliques dans le
sédiment marin.
Enfin une conclusion générale clôture ce mémoire.