Chapitre I
Cadre général d’évolution et diagnostic
35
I.5.1.2 Conséquences directes et problématiques du port
Le port de Cap Djinet est hors service. En effet, quelques mois seulement après
l’achèvement des travaux en décembre 2007, cette infrastructure a fait face à un sérieux
problème d’ensablement total de sa passe d’entrée. En effet, des quantités de sable très
importantes se sont accumulées au niveau du musoir sur une distance d’environ 50m à
l’intérieur du port.
En raison de cet ensablement, les navires de pêche ne peuvent ni accoster ni appareiller.
Les unités de pêche amarrées au quai se sont retrouvées coincées à l’intérieur du port et leurs
propriétaires ont dû recourir à leur évacuation à l’aide d’une grue.
700 m
Figure n°1.27 : Evolution moyenne du trait de côte du littoral de Cap Djinet sur une période
pluriannuelle (1959 – 1999). (Source, PAC 2005)
Erosion
Accretion
Figure n°1.26 : Stations de surveillance du trait de côte entre Oued Isser et Cap Djinet
(source, PAC 2005)
Stations
Cadre général d’évolution et diagnostic
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I.5.1.2 Conséquences directes et problématiques du port
Le port de Cap Djinet est hors service. En effet, quelques mois seulement après
l’achèvement des travaux en décembre 2007, cette infrastructure a fait face à un sérieux
problème d’ensablement total de sa passe d’entrée. En effet, des quantités de sable très
importantes se sont accumulées au niveau du musoir sur une distance d’environ 50m à
l’intérieur du port.
En raison de cet ensablement, les navires de pêche ne peuvent ni accoster ni appareiller.
Les unités de pêche amarrées au quai se sont retrouvées coincées à l’intérieur du port et leurs
propriétaires ont dû recourir à leur évacuation à l’aide d’une grue.
700 m
Figure n°1.27 : Evolution moyenne du trait de côte du littoral de Cap Djinet sur une période
pluriannuelle (1959 – 1999). (Source, PAC 2005)
Erosion
Accretion
Figure n°1.26 : Stations de surveillance du trait de côte entre Oued Isser et Cap Djinet
(source, PAC 2005)
Stations