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Introduction Générale
Les littoraux constituent des environnements fragiles dans lesquels se manifestent de
multiples facteurs d’évolution aux actions, interactions et rétroactions complexes. Les
hommes doivent savoir utiliser ces milieux sans en abuser (Paskoff, 1993).
La fonctionnalité d’un port dépend des conditions naturelles de son site d’implantation et
des facilités ou commodités que permettent les aménagements de ses structures internes. La
mise en œuvre des méthodes et moyens de reconnaissance de l’état physique du site s’avère
donc d’une importance cruciale.
Les mécanismes hydro-sédimentaires qui provoquent l’ensablement des chenaux de
navigation et des bassins du port ne sont pas maitrisés, faute des techniques appropriées
permettant de comprendre les processus de la dynamique sédimentaire.
Durant la construction du port de pêche et de plaisance de Cap Djinet, un important
phénomène d’ensablement était observé, gênant la poursuite des travaux. Après sa réalisation,
l’ouvrage s’est retrouvé avec d’énormes quantités de sable accumulées au niveau de la passe
d’entrée bloquant ainsi la circulation des bateaux. Parallèlement, la plage adjacente à ce port
connait une érosion très accrue du fait de la perturbation de l’équilibre sédimentaire.
La zone de Cap Djinet suscite l’intérêt de beaucoup de chercheurs. Les travaux réalisés
visent essentiellement le problème de l’ensablement du port. Cependant, rares sont ceux qui
mettent en évidence en plus du problème de l’ensablement ; l’impact sur la zone adjacente à
l’ouvrage notamment la plage Ouest dont le linéaire côtier connait une érosion très prononcée.
L’objectif de notre étude, intitulée « Impact des infrastructures maritimes sur le littoral, cas du
port de Cap Djinet », consiste en la mise en évidence de l’impact de l’infrastructure portuaire,
déjà installée, sur l’évolution et la dynamique de la morphologie sous marine ainsi que celle
du trait de côte.
Pour mener à bien notre travail, ce dernier a été partagé en trois grands volets :
- La collecte de données de base et de terrain.
- L’étude analytique des données avec présentation des résultats.
- La mise en évidence de l’impact de la structure portuaire sur la zone adjacente.
Introduction Générale
Les littoraux constituent des environnements fragiles dans lesquels se manifestent de
multiples facteurs d’évolution aux actions, interactions et rétroactions complexes. Les
hommes doivent savoir utiliser ces milieux sans en abuser (Paskoff, 1993).
La fonctionnalité d’un port dépend des conditions naturelles de son site d’implantation et
des facilités ou commodités que permettent les aménagements de ses structures internes. La
mise en œuvre des méthodes et moyens de reconnaissance de l’état physique du site s’avère
donc d’une importance cruciale.
Les mécanismes hydro-sédimentaires qui provoquent l’ensablement des chenaux de
navigation et des bassins du port ne sont pas maitrisés, faute des techniques appropriées
permettant de comprendre les processus de la dynamique sédimentaire.
Durant la construction du port de pêche et de plaisance de Cap Djinet, un important
phénomène d’ensablement était observé, gênant la poursuite des travaux. Après sa réalisation,
l’ouvrage s’est retrouvé avec d’énormes quantités de sable accumulées au niveau de la passe
d’entrée bloquant ainsi la circulation des bateaux. Parallèlement, la plage adjacente à ce port
connait une érosion très accrue du fait de la perturbation de l’équilibre sédimentaire.
La zone de Cap Djinet suscite l’intérêt de beaucoup de chercheurs. Les travaux réalisés
visent essentiellement le problème de l’ensablement du port. Cependant, rares sont ceux qui
mettent en évidence en plus du problème de l’ensablement ; l’impact sur la zone adjacente à
l’ouvrage notamment la plage Ouest dont le linéaire côtier connait une érosion très prononcée.
L’objectif de notre étude, intitulée « Impact des infrastructures maritimes sur le littoral, cas du
port de Cap Djinet », consiste en la mise en évidence de l’impact de l’infrastructure portuaire,
déjà installée, sur l’évolution et la dynamique de la morphologie sous marine ainsi que celle
du trait de côte.
Pour mener à bien notre travail, ce dernier a été partagé en trois grands volets :
- La collecte de données de base et de terrain.
- L’étude analytique des données avec présentation des résultats.
- La mise en évidence de l’impact de la structure portuaire sur la zone adjacente.