Chapitre II : Zone d’étude
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De 1914 à 1940, construction du bassin Mustapha qui est séparé du bassin de l’Agha par
le grand môle Bologhine et par une passe de 100 m.
De 1950 à 1953 Construction de la gare maritime au môle El Djazaïr.
De 1961 à 1963, construction du môle de Skikda.
De 1987 à 1988 remblayages de la darse de Calvi et réalisation d’un appontement en
duc d’Albe et de six rampes Ro/Ro (équipement de chargement et de déchargement
de marchandises horizontalement).
De 1994 à 1998, construction du Terminal à Conteneurs d’une superficie de 17,5 ha et
d’une capacité de plus de 250.000 EVP.
De ce fait, le Port d’Alger est le plus important port de marchandises générales en
Algérie avec près de 10 Km de quai offrant des profondeurs variant de 7 à 11 m.
II.3.La pollution dans le port d’Alger :
II.3.1.Bassin Mustapha :
Plusieurs sources de pollution se trouvent dans ce bassin: Rejets de déchets
d’hydrocarbures et l’usine huilière et la savonnerie (ex : ENCG au niveau du quai 32)
(Bachouche S.2010), rejets urbains de la partie Est de la ville d'Alger, rejets de la SEMPAC
(silos à grains), un bateau usine de traitement de ciment, rejets d'eaux chaudes chlorées de la
centrale électrique (Rebzani-Zahaf C., 1996).
II.3.2.Bassin Agha :
Le bassin de l'Agha, le plus petit, comporte deux darses. Il est en communication avec
les bassins du Vieux Port et de Mustapha. Ce bassin est essentiellement à vocation
commerciale, à signaler également la présence d'un chantier naval important au niveau de ce
bassin. Les rejets sont essentiellement d’origine urbaine.
II.3.3.le bassin Vieux Port :
Le bassin du Vieux Port, en relation avec la baie par la passe Nord. Il abrite toutes les
activités de pêche et certaines activités commerciales;