Chapitre V : transport sédimentaire
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9.2. Limites du calcul des tendances de transport sédimentaire
- Déterminer les paramètres granulométriques ( , et Sk).
V.11
Déterminer une distance critique (DCR) entre les échantillons. Cette distance définie
comme étant l’écart minimal entre deux sites qui sont côte à côte (c’est-à-dire, la diagonale
pour une maille carrée). Il faut que la distance qui les sépare soit inférieure à cette distance
critique.
Comparaison entre les trois (03) paramètres (grain moyen, SORTING et
SKEWNESS) entre deux échantillons.
Le calcul des tendances de transport se fait en comparant les valeurs des paramètres
granulométriques entre des stations échantillonnées voisines. Quand la relation pour un
transport FB- ou CB+ est respectée (Tableau V.10), un vecteur de transport est assigné.
Au point de calcul. Le transport total est obtenu en sommant et en moyennant tous
les vecteurs de transport obtenus pour une même station. La pertinence des vecteurs ainsi
obtenus est évaluée par un test statistique, le test Z, de comparaison des proportionnalités
des vecteurs. La sélection des stations voisines pour le calcul des vecteurs initiaux se fait
dans un rayon inférieur ou égal à une distance critique DCR. Cette valeur représente
généralement la distance maximale séparant deux points voisins afin d’inclure le maximum
de points dans le calcul des vecteurs de transport.
Il apparaît alors évident que les caractéristiques de la grille d’échantillonnage
influencent fortement les résultats du modèle. La pertinence du choix de DCR limite la
méthode. De calcul des tendances de transport sédimentaire. Selon Mc Laren&Bowles
(1985), 9points suffisent pour évaluer correctement une direction de transit sédimentaire.
Cependant, une grille non uniforme peut induire des erreurs dans la définition des
directions des vecteurs de transport en fonction du nombre de stations voisines comprises
dans le cercle de rayon DCR (Le Roux, 1994a, 1994b). Gao & Collins (1994b)
recommandent alors l’utilisation d’une grille d’échantillonnage uniforme.
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9.2. Limites du calcul des tendances de transport sédimentaire
- Déterminer les paramètres granulométriques ( , et Sk).
V.11
Déterminer une distance critique (DCR) entre les échantillons. Cette distance définie
comme étant l’écart minimal entre deux sites qui sont côte à côte (c’est-à-dire, la diagonale
pour une maille carrée). Il faut que la distance qui les sépare soit inférieure à cette distance
critique.
Comparaison entre les trois (03) paramètres (grain moyen, SORTING et
SKEWNESS) entre deux échantillons.
Le calcul des tendances de transport se fait en comparant les valeurs des paramètres
granulométriques entre des stations échantillonnées voisines. Quand la relation pour un
transport FB- ou CB+ est respectée (Tableau V.10), un vecteur de transport est assigné.
Au point de calcul. Le transport total est obtenu en sommant et en moyennant tous
les vecteurs de transport obtenus pour une même station. La pertinence des vecteurs ainsi
obtenus est évaluée par un test statistique, le test Z, de comparaison des proportionnalités
des vecteurs. La sélection des stations voisines pour le calcul des vecteurs initiaux se fait
dans un rayon inférieur ou égal à une distance critique DCR. Cette valeur représente
généralement la distance maximale séparant deux points voisins afin d’inclure le maximum
de points dans le calcul des vecteurs de transport.
Il apparaît alors évident que les caractéristiques de la grille d’échantillonnage
influencent fortement les résultats du modèle. La pertinence du choix de DCR limite la
méthode. De calcul des tendances de transport sédimentaire. Selon Mc Laren&Bowles
(1985), 9points suffisent pour évaluer correctement une direction de transit sédimentaire.
Cependant, une grille non uniforme peut induire des erreurs dans la définition des
directions des vecteurs de transport en fonction du nombre de stations voisines comprises
dans le cercle de rayon DCR (Le Roux, 1994a, 1994b). Gao & Collins (1994b)
recommandent alors l’utilisation d’une grille d’échantillonnage uniforme.