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La zone d’étude
Chapitre II
1. Situation géographique de la zone d’étude
Notre zone d’étude se situe dans la localité de Sidi Fredj, cette dernière est une presqu’île qui
se situe à 30km à l’Ouest d’Alger (figure 14).
Figure 14 : Situation géographique du port de Sidi Fredj (Google earth, 2016).
Le port de Sidi Fredj est construit en 1969 par l’architecte français Fernand Pouillon
dans la partie orientale du cap et inauguré en 1971 par le ministre du tourisme.
Le port représente l’élément moteur du complexe touristique de Sidi-Fredj, couvre une
superficie totale de 38.000 m² et doté d’une capacité de 300 unités, il est le mieux équipés des
ports de plaisance de la région algéroise, il peut accueillir plus de 400 navires, des petits
voiliers et canots automobiles jusqu’aux yachts de plusieurs mètres
2. Configuration du port
Le port de plaisance de Sidi-Fredj comprend :
a. Un plan de masse : Il est réparti en cinq (05) darses (Ou bassins) qui
permettent l’accostage des bateaux (figure 15):
Bassin (1) : c’est le bassin le plus éloigné de l’entrée du port, et c’est celui qui
accueille le déversement d’eaux usées par l’égout principal,
La zone d’étude
Chapitre II
1. Situation géographique de la zone d’étude
Notre zone d’étude se situe dans la localité de Sidi Fredj, cette dernière est une presqu’île qui
se situe à 30km à l’Ouest d’Alger (figure 14).
Figure 14 : Situation géographique du port de Sidi Fredj (Google earth, 2016).
Le port de Sidi Fredj est construit en 1969 par l’architecte français Fernand Pouillon
dans la partie orientale du cap et inauguré en 1971 par le ministre du tourisme.
Le port représente l’élément moteur du complexe touristique de Sidi-Fredj, couvre une
superficie totale de 38.000 m² et doté d’une capacité de 300 unités, il est le mieux équipés des
ports de plaisance de la région algéroise, il peut accueillir plus de 400 navires, des petits
voiliers et canots automobiles jusqu’aux yachts de plusieurs mètres
2. Configuration du port
Le port de plaisance de Sidi-Fredj comprend :
a. Un plan de masse : Il est réparti en cinq (05) darses (Ou bassins) qui
permettent l’accostage des bateaux (figure 15):
Bassin (1) : c’est le bassin le plus éloigné de l’entrée du port, et c’est celui qui
accueille le déversement d’eaux usées par l’égout principal,
