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Conclusion générale
Le port de Sidi Fredj subit chaque année un ensablement important au niveau de la
passe d’entrée, les opérations de dragage au niveau de ce port génèrent une grande quantité de
matériaux.
La gestion de ces déblais doit s’inscrire dans une démarche de développement durable,
ainsi l’utilisation de ces sédiments en techniques routières constitue une voie alternative pour
la gestion de ces sédiments.
Dans le contexte de la bonne gestion des sédiment de dragage, nous avons traité un
mémoire de fin d’étude qui porte sur l’étude de comportement physique et mécanique des
sédiments de dragage du port de Sidi Fredj en vue de leurs valorisations en techniques
routières et plus particulièrement en couche de forme.
Après l’identification de notre sédiment à travers des paramètres physiques et
mécaniques, nous avons pu faire une classification selon le guide des terrassements
routiers GTR, cette dernière a montré que les sédiments de la passe d’entrée du port de
Sidi Fredj sont des matériaux insensibles à l’eau, de nature alluvionnaire ou dunaire.
Un deuxième niveau de classification GTR a été établi en fonction d’indice de
friabilité de sable FS, ce paramètre de comportement mécanique nous a permis de déduire
que les sédiments de la passe d’entrée sont des matériaux résistants à la friabilité.
A travers la jonction des différents paramètres, on peut conclure, que les sédiments de
la passe d’entrée du port de Sidi Fredj sont des matériaux insensibles à l’eau, peu
traficable en raison de leur finesse et de leur uniformité granulaire et sont constitués des
grains résistants au trafic.
L’emploi de ce type de matériau en couche de forme nécessite le traitement aux liants
hydrauliques, l’arrosage et la protection superficielle, ces différentes actions confèrent
aux sédiments de la passe d’entrée du port une résistance mécanique et ainsi une longue
durée de vie pour l’ouvrage.
La valorisation des sédiments portuaires en génie civil est un grand projet d’intérêt
économique et écologique, notre travail n’était que le premier pas pour étudier la
faisabilité de l’utilisation de ce type de matériau en couche de forme, indispensable et