Modélisation hydrodynamique 1
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signifie que la houle perd une très grande partie de son énergie presque 96% lors de son
rapprochement vers la côte. Cette dissipation d’énergie est accompagnée par un pivotement
des orthogonales de direction Nord avec un ordre de 90 degré. Donc pour la direction 270°,
on peut dire que la houle ne pourrait pas affecter notre zone d’étude, à cause de la forte
perte qu’elle a subie lors de la rencontre avec la jetée principale du port qui protège la
plage Est et la rend une zone abritée.
5.2. Le modèle HD et ST :
Dans la représentation graphique des résultats des courants, les vecteurs représentent de par
leur sens la direction du courant, leurs longueurs étant proportionnelles au gradient de
vitesse.
Champs des courant et capacité de transport solide pour un MDW=45° :
Commentaire 1 :
D’après cette figure 6.9, on observe que les champs des courants montrent un courant
littoral de direction majoritaire Nord-Est, avec un gradient de vitesse atteint un maximum
au niveau de la plage Moretti d’environ 1.1 m/s, et diminue progressivement passant par
des vitesses moyennes de l’ordre de 1 m/s à 0.6 m/s.
Ce courant se continuer à évoluer sur la même gamme de vitesse jusqu’à au-dessus des
ouvrages, ou on observe des grands circulations tourbillonnaires entre ces derniers avec
des vitesses qui varient entre 0.32 m/s et 0.4 m/s, ce qui est en accord avec la réalité.
Au niveau de la plage de Sidi Fredj, on constate une grande circulation (tourbillons)
remarquable, avec un courant littoral remontant vers le port, les deux sont caractérisés par
le même gradient de vitesse 0.35 m/s. Ces courants sont capables de transporter du sable
de la plage vers le port.
Commentaire 2 :
Le transit sédimentaire dans la zone d'étude reflète l'activité hydrodynamique observée
dans les champs des courants. Sur le plan Sédimentlogique, on constate la présence de
zone de couleur foncée à l'Est des épis, au niveau de la plage de Moretti, traduisant des
capacités de transport solide d’environ 75686.4 m
3 /an/m, et quand on s’éloigne de cette
qui connait une forte agitation hydrodynamique, cette capacité diminue graduellement
suivant les vitesses des courants jusqu’à atteint une capacité moyenne de l’ordre de
9460.8 m
3 /an/m au niveau de la zone au-dessus l’hôtel d’El Riadh, notant aussi que cette
gamme de capacité caractérise la zone au-dessus des ouvrages de protection, la plage Est,
la passe d’entrée du port et face à la jetée principale (9460.8 m
3 /an/m).Sauf pour les
zones qui se situent juste au-dessus le deuxième épi et aussi le musoir de la jetée
principale qui connaissent une capacité de transport un peu élevée allant jusqu’à 47304
m
3 /an/m.
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signifie que la houle perd une très grande partie de son énergie presque 96% lors de son
rapprochement vers la côte. Cette dissipation d’énergie est accompagnée par un pivotement
des orthogonales de direction Nord avec un ordre de 90 degré. Donc pour la direction 270°,
on peut dire que la houle ne pourrait pas affecter notre zone d’étude, à cause de la forte
perte qu’elle a subie lors de la rencontre avec la jetée principale du port qui protège la
plage Est et la rend une zone abritée.
5.2. Le modèle HD et ST :
Dans la représentation graphique des résultats des courants, les vecteurs représentent de par
leur sens la direction du courant, leurs longueurs étant proportionnelles au gradient de
vitesse.
Champs des courant et capacité de transport solide pour un MDW=45° :
Commentaire 1 :
D’après cette figure 6.9, on observe que les champs des courants montrent un courant
littoral de direction majoritaire Nord-Est, avec un gradient de vitesse atteint un maximum
au niveau de la plage Moretti d’environ 1.1 m/s, et diminue progressivement passant par
des vitesses moyennes de l’ordre de 1 m/s à 0.6 m/s.
Ce courant se continuer à évoluer sur la même gamme de vitesse jusqu’à au-dessus des
ouvrages, ou on observe des grands circulations tourbillonnaires entre ces derniers avec
des vitesses qui varient entre 0.32 m/s et 0.4 m/s, ce qui est en accord avec la réalité.
Au niveau de la plage de Sidi Fredj, on constate une grande circulation (tourbillons)
remarquable, avec un courant littoral remontant vers le port, les deux sont caractérisés par
le même gradient de vitesse 0.35 m/s. Ces courants sont capables de transporter du sable
de la plage vers le port.
Commentaire 2 :
Le transit sédimentaire dans la zone d'étude reflète l'activité hydrodynamique observée
dans les champs des courants. Sur le plan Sédimentlogique, on constate la présence de
zone de couleur foncée à l'Est des épis, au niveau de la plage de Moretti, traduisant des
capacités de transport solide d’environ 75686.4 m
3 /an/m, et quand on s’éloigne de cette
qui connait une forte agitation hydrodynamique, cette capacité diminue graduellement
suivant les vitesses des courants jusqu’à atteint une capacité moyenne de l’ordre de
9460.8 m
3 /an/m au niveau de la zone au-dessus l’hôtel d’El Riadh, notant aussi que cette
gamme de capacité caractérise la zone au-dessus des ouvrages de protection, la plage Est,
la passe d’entrée du port et face à la jetée principale (9460.8 m
3 /an/m).Sauf pour les
zones qui se situent juste au-dessus le deuxième épi et aussi le musoir de la jetée
principale qui connaissent une capacité de transport un peu élevée allant jusqu’à 47304
m
3 /an/m.