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Chapitre III
Fonctionnement hydro-sédimentaire (modélisation numérique)
3.5 Modélisation du transport sédimentaire sous l’effet de houle et de
courant
Finalement, les courants générés par le module HD et les champs de vague sortant du
module SW seront pris en entrée par le modèle de transport de sédiment ST qui calcul
alors le transport de sédiments à chaque pas temporel des simulations hydrodynamiques
ainsi que le transport net de sédiments durant la période de simulation, qui sont calculés à
partir de données bathymétriques, des profondeurs instantanées de l’eau.
3.5.1 Configuration du module ST
Une formulation intégrée, a été adoptée pour le calculdes taux de transport de sédiments
elle est basée sur une description quasi-tridimensionnelle (Q3D) de l’hydrodynamique et
du transport de sédiment qui décompose le transport dans des directions perpendiculaires
et parallèles au courant, et au rivage dans la zone de déferlement des vagues.
Le module ST utilise des valeurs de transport de sédiments interpolées au préalable dans
une « table de sédiment », cette étape est effectuée avant la simulation à l’aide de
générateur de table de sédimentdisponible dans le « MIKE21 Toolbox » avec le module
ST. Les valeurs de transport interpolées au préalable sont utilisées au cours de la
simulation numérique.
Cependant les paramètres granulométriques considérés sur l’ensemble du model sont :
Le diamètre médian D 50 =0.2 mm,
Une porosité de 0.4.
3.5.2 Présentation et interprétation des résultats
Les transports des sédiments calculés dans la zone d’étude adoptent des unités de m 3 /s/m
ce qui nous a amené à faire des calculs de conversions pour avoir des valeurs
significatives des débits sédimentaires par an. L’interprétation de ces transports est basée
sur le changement de l’intensité du transport d’une maille à l’autre. Par exemple, une
diminution des vecteurs de transport d’une maille à l’autre indique une zone de
convergence ou de dépôt potentiel des sédiments à cet endroit alors qu’une augmentation
des vecteurs adjacents indique une divergence ou un potentiel d’érosion à cet endroit.
La direction de la houle N45° avec une période Tp=8s et un Hs 0 =2.56 m, a été pris en
considération, les autres directions semblent provoquer un faible transit sédimentaire,
d’une façon générale, la direction N45° favoriseune dérive littorale de l’est vers l’ouest.
Chapitre III
Fonctionnement hydro-sédimentaire (modélisation numérique)
3.5 Modélisation du transport sédimentaire sous l’effet de houle et de
courant
Finalement, les courants générés par le module HD et les champs de vague sortant du
module SW seront pris en entrée par le modèle de transport de sédiment ST qui calcul
alors le transport de sédiments à chaque pas temporel des simulations hydrodynamiques
ainsi que le transport net de sédiments durant la période de simulation, qui sont calculés à
partir de données bathymétriques, des profondeurs instantanées de l’eau.
3.5.1 Configuration du module ST
Une formulation intégrée, a été adoptée pour le calculdes taux de transport de sédiments
elle est basée sur une description quasi-tridimensionnelle (Q3D) de l’hydrodynamique et
du transport de sédiment qui décompose le transport dans des directions perpendiculaires
et parallèles au courant, et au rivage dans la zone de déferlement des vagues.
Le module ST utilise des valeurs de transport de sédiments interpolées au préalable dans
une « table de sédiment », cette étape est effectuée avant la simulation à l’aide de
générateur de table de sédimentdisponible dans le « MIKE21 Toolbox » avec le module
ST. Les valeurs de transport interpolées au préalable sont utilisées au cours de la
simulation numérique.
Cependant les paramètres granulométriques considérés sur l’ensemble du model sont :
Le diamètre médian D 50 =0.2 mm,
Une porosité de 0.4.
3.5.2 Présentation et interprétation des résultats
Les transports des sédiments calculés dans la zone d’étude adoptent des unités de m 3 /s/m
ce qui nous a amené à faire des calculs de conversions pour avoir des valeurs
significatives des débits sédimentaires par an. L’interprétation de ces transports est basée
sur le changement de l’intensité du transport d’une maille à l’autre. Par exemple, une
diminution des vecteurs de transport d’une maille à l’autre indique une zone de
convergence ou de dépôt potentiel des sédiments à cet endroit alors qu’une augmentation
des vecteurs adjacents indique une divergence ou un potentiel d’érosion à cet endroit.
La direction de la houle N45° avec une période Tp=8s et un Hs 0 =2.56 m, a été pris en
considération, les autres directions semblent provoquer un faible transit sédimentaire,
d’une façon générale, la direction N45° favoriseune dérive littorale de l’est vers l’ouest.