Impact des infrastructures littorales sur l\'évolution du trait de côte dans une zone soumise à un fort transit sédimentaire
Au terme de ce travail de Master qui nous a été confié, qui a pour objectif principal, l'impact des infrastructures littorales sur l'évolution du trait de côte dans une zone soumise à un fort transit littoral cas du port de Cap Djinet, on a essayé de répondre à cette problématique et cela en la départageant en deux volets : la partie sous-marine et zone transitoire entre la partie sous-marine et la partie aérienne qui est le trait de côte. '
Le Cap Djinet, exemple type où l'on voit une importante frange sablonneuse ourlée le pied d'un massif (Djinet), formant un saillant du littoral (leclaire, 1972). L'implantation d'un port dans cette zone où les transports sédimentaires sont très intenses, a laissé l'optimisation de l'orientation de la passe d'entrée du port sans efficacité face à la pénétration des sédiments. Ce processus engendre en même temps une érosion très rapide à l'aval.
La côte sableuse de Cap Djinet constitue un exemple parfait des environnements côtiers dont l'équilibre morpho-dynamique est contrôlé par la combinaison de facteurs humains et naturels. En effet la côte de Cap Djinet limitée par l'embouchure de l'Oued SEBAOU à l'Est et l'embouchure d'ISSER à l'Ouest, est constituée de plages sableuses rectilignes surmontées par un cordon dunaire longé sur une vingtaine de kilomètres avec une largeur relative de 5 à 20 mètres d'Est en l'Ouest.
Durant la construction du port de pêche et de plaisance de Cap Djinet, un important phénomène d'ensablement a été observé, gênant la poursuite des travaux. Après sa réalisation, l'ouvrage s'est retrouvé avec d'énormes quantités de sable accumulées au niveau de la passe d'entrée bloquant ainsi la circulation des bateaux. Parallèlement, la plage adjacente à ce port connait une érosion très accrue du fait de la perturbation de l'équilibre sédimentaire.
L'objectif de notre étude, intitulée « Impact des infrastructures maritimes sur le littoral, cas du port de Cap Djinet », consiste en la mise en évidence de l'impact de l'infrastructure portuaire, déjà installée, sur l'évolution et la dynamique de la morphologie sous-marine ainsi que celle du trait de côte.